Au lendemain du rachat d’Helion Hydrogen Power, Alstom a annoncé vendredi 2 avril une nouvelle acquisition, cette fois dans le domaine des freins. Il s’agit de Flertex, une holding qui comprend deux sociétés dotées d'usines à Gennevilliers (Hauts-de-Seine) et Saint-Florentin (Yonne) concevant et produisant des garnitures de freins (plaquettes et semelles). Une acquisition qui fait suite à celle, réalisée le 1er juillet 2020, d'IBRE (devenue Alstom IBRE), spécialiste des disques de frein en fonte ou en acier.
"IBRE et Flertex ont des savoir-faire différents et complémentaires, indique Gérald Janin, qui devient président des trois sociétés. Nous étions déjà client de Flertex pour les garnitures de freins sur les TGV et quelques métros. Nous représentions une petite part de leur activité, mais le but est de produire des disques et des garnitures pour d’autres matériels roulants et de développer le service après-vente dans le cadre de notre stratégie Alstom in motion." Les deux sociétés acquises seront baptisées Alstom Flertex (à Saint-Florentin) et Alstom Flertex Sinter (à Gennevilliers).
Flertex possède deux usines pour produire les garnitures et les plaquettes de frein.
Réduire les émissions de particules et améliorer la durée des composants
L’ensemble emploie 120 personnes réparties de manière égale sur les deux sites et réalise 16 millions d’euros de chiffre d’affaires. Flertex produit des matériaux de friction organiques depuis plus de 60 ans à Saint-Florentin, pour de multiples applications. En 1987, l’ensemble des fabrications qui ne concernaient pas l’automobile ont été regroupées dans l’entité Flertex, après avoir quitté Valeo. L’usine bourguignonne produit 200 000 garnitures par an. L’usine d’Alstom IBRE est également située dans l’Yonne, à Saint-Denis-lès-Sens. Elle fabrique 14 000 disques par an pour le ferroviaire et réalise un chiffre d’affaires de 10 millions d’euros avec 30 personnes.
Quant à Flertex Sinter, anciennement Faiveley Transport Gennevilliers, il a quitté le giron de Faiveley, racheté par Wabtec en 2017, pour rejoindre le groupe Flertex. L’usine francilienne, spécialisée dans les matériaux de friction frittés métalliques, produit 170 000 garnitures par an pour le ferroviaire, mais aussi 500 000 plaquettes en dehors du rail, notamment pour le sport automobile.
"Le but d’Alstom est de disposer de toutes les gammes de produits pour les métros, les trams, les TER et les TGV que nous développons, mais aussi pour d’autres entreprises, fabricants et opérateurs, explique Gérald Janin. Nous travaillons pour réduire les émissions de particules au freinage et améliorer la durée des composants, car l’important pour s’attaquer au marché du service après-vente est d’être compétitif sur le coût au kilomètre parcouru."
