De report en report, la mise en service de la première ligne du Grand Paris express (ligne 15 Sud) prévue initialement pour 2019, aura au mieux huit ans de retard. Et pour une fois, les constructeurs du matériel roulant ne sont pas en cause.
Mardi 18 février, la Société des grands projets (SGP) a rendu public le rapport qu’elle avait commandé à la demande de Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités (IDFM). En fin d’année 2024 la SGP avait annoncé un report de fin 2025 à mi-2026, mais ces nouveaux délais ne seront pas tenus. L'ouverture de la ligne 15 Sud est désormais programmée au dernier trimestre 2026.
Elle justifie ce nouveau report par «son travail de replanification du calendrier de réalisation de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, indique le communiqué, confirmé à L’Usine Nouvelle par un porte-parole. En raison d’un système d’automatismes de conduite commun aux lignes 15, 16 et 17, ce nouveau calendrier impose un délai de l’ordre de six mois entre la mise en service de la ligne 15 Sud et des lignes 16 et 17. La livraison des premiers tronçons des lignes 16 et 17 est ainsi décalée au deuxième trimestre de 2027».
Renforcer la collaboration des différents acteurs
Ces retards s’expliquent, toujours selon la SGP, par les difficultés à passer «de la phase de travaux de génie civil et d’aménagement à la phase des systèmes de transports et de réalisation des essais». Pour éviter une nouvelle désillusion, elle lance un plan pour renforcer la collaboration entre les différents acteurs et optimiser «l’enchaînement entre les différentes phases de travaux et adapter la stratégie de pilotage du projet en phase d’essais». Pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ?
Ce sont les habitants de la banlieue parisienne qui pâtissent de cette accumulation de retards, alors qu’ils attendent depuis des années ces nouvelles lignes de métro qui devaient faciliter leurs déplacements, notamment de banlieue à banlieue. IDFM dénonce «des retards bien plus considérables qu'attendus sur la ligne 15». La présidente demande la création d’une mission de contrôle et de coordination pour réduire ces délais supplémentaires et surtout éviter de nouveaux dérapages. Elle souhaite également que l’expertise des deux auteurs de ce rapport soit étendue à la ligne 18.
Et IDFM rappelle que les futurs exploitants ont été désignés depuis mi-2023 et que le matériel roulant est en cours de livraison.
SGP 
