Face au réchauffement climatique, les constructeurs automobiles n'ont pas d'autre choix que d'accélérer le développement de leurs véhicules électriques. Lundi 29 novembre, c'est au tour du japonais Nissan, le partenaire privilégié de Renault, de dévoiler ses plans en la matière. Le principal objectif de sa stratégie, nommée Ambition 2030, est d'atteindre une part de 50% pour ses véhicules électriques et hybrides dans ses ventes mondiales d'ici à cette date, contre seulement 10% en 2020.
La vitesse de cette transformation ne sera pas la même sur tous les marchés, certains n'étant pas encore assez matures pour une électrification radicale. Ainsi, Nissan vise par exemple 40% de ventes électrifiées aux Etats-Unis à l'horizon 2031, mais espère dépasser dès 2027 les 40% en Chine, les 55% au Japon et les 75% en Europe. Pour parvenir à ce niveau, le constructeur prévoit de commercialiser 23 nouveaux véhicules électrifiés, dont 8 hybrides, d'ici à 2030.
Une méga-usine de batteries
La plupart de ces voitures devraient d'ailleurs être disponibles dans les cinq prochaines années, une période au cours de laquelle le groupe prévoit d'investir 2 000 milliards de yens (environ 15,6 milliards d'euros) dans l'électrique. Selon son directeur général Makoto Uchida, cette somme est deux fois plus élevée que celle dépensée à cette fin entre 2010 et 2020.
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Le constructeur japonais aura besoin de fonds pour mener à bien les nombreux projets annoncés au cours des derniers mois, à l'image de la méga-usine de batteries qu'il compte construire au Royaume-Uni en partenariat avec le chinois Envision AESC. Nissan cherche également à devenir un acteur majeur des batteries solides, une technologie d'avenir qui améliorerait la performance des voitures électriques en réduisant leur poids et leurs coûts. Il vise un premier prototype en 2024, pour pouvoir équiper ses véhicules de ses propres batteries solides d'ici à 2029.
Un ancien pionnier
Nissan pourrait ainsi espérer redevenir l'un des experts de l'électrique, un secteur sur lequel il fait figure de précurseur. En 2010, il avait en effet sorti la Leaf, le premier véhicule électrique produit à grande échelle, longtemps celui le plus vendu de la planète. Mais il s'est peu à peu fait doubler par le mastodonte américain Tesla et compte aujourd'hui une multitude de rivaux. Les autres géants de l'automobile, comme Volkswagen, ou les petits nouveaux, à l'image de Rivian ou Lucid, veulent eux aussi conquérir ce marché prometteur.
