Les règles se durcissent et les constructeurs automobiles sont contraints de suivre le mouvement. 2035 pour l'Europe, la Chine, certains Etats américains comme la Californie, le New Jersey et le Massachusetts…Les restrictions concernant la fin de la vente des véhicules thermiques fleurissent un peu partout. Des mesures qui forcent les grands groupes mondiaux à multiplier les annonces et à accélérer leur calendrier pour d'électrification de leur gamme. L'Usine Nouvelle fait le point constructeur par constructeur.
2024
DS
Les nouveaux modèles commercialisés par DS seront 100% électriques dès 2024. Mais les versions thermiques des anciens modèles pourront rester au catalogue encore quelques années.
2025
Jaguar
La marque de luxe anglaise, propriété du groupe Jaguar Land Rover et filiale du géant indien Tata, a annoncé en mai 2021 passer la cinquième concernant le zéro émission. Elle vise une production entièrement électrique à partir de 2025.
2026
Lancia
La marque italienne de Stellantis ne lancera que des véhicules électriques à batteries à partir de 2026. Tous les modèles de sa gamme disposeront d'une version électrifiée à partir de 2024.
2027
Alfa Romeo
La marque sportive de Stellantis ne lancera plus que des véhicules électriques à batteries à partir de 2027.
2028
Opel
La marque allemande de Stellantis a annoncé le 8 juillet qu'elle deviendrait 100% électrique en Europe dès 2028. Une nouvelle annoncée à l'occasion de la présentation de la stratégie d'électrification du groupe. Le retour d'un modèle iconique va accompagner cette transformation : Opel va relancer son coupé Manta en version électrique au milieu de la décennie.
Chrysler
Stellantis veut faire de Chrysler une marque entièrement électrique. Christine Feuell, sa directrice générale, a indiqué lors du CES de Las Vegas de janvier 2022 qu'au moins deux ou trois véhicules entièrement électriques étaient prévus d'ici à 2028, dont un monospace et un crossover, appelé « Chrysler Airflow ». « Nous ajouterons un nouveau produit par an une fois que nous aurons lancé notre premier nouveau produit... et nous élargirons cette gamme d'ici à 2028 », a-t-elle déclaré à la télévision américaine CNBC. Le prix des véhicules électriques serait compris entre 35 000 et 60 000 dollars.
2030
Renault
La marque Renault a rehaussé son objectif début janvier et veut atteindre le 100% électrique d'ici à la prochaine décennie en Europe, et non plus 90% comme annoncé initialement. A l'échelle du groupe Renault, l'électrification complète de la célèbre gamme Alpine est prévue, avec trois nouveaux modèles (une citadine, un coupé et un SUV). Lors de la présentation de son plan Renaulution en janvier 2021, le groupe a prévu que l'électrique représenterait 23% de ses ventes d’ici à 2023. Plusieurs projets dédiés aux véhicules électriques, en partenariat avec Nissan sont annoncés, comme plateforme modulaire CMF-EV à Douai (Nord). Nissan et la marque au Losange doivent faire le point sur leurs projets communs d'électrification et de voiture connectée le 27 janvier, d'après Reuters.
Daimler
Le constructeur allemand détenteur de Mercedes, prévoit de se convertir au 100% électrique d’ici à 2030. Le groupe pose un jalon en 2025 pour réaliser 50% de ventes de véhicules électriques et transiter des architectures thermiques aux électriques. Daimler prévoit une enveloppe de 40 milliards d’euros étalée sur la décennie. Entre 2019 et 2016, il prévoit que ses investissements dans le thermique chutent de 80%.
Mini
La marque de citadines premium appartenant à BMW doit bannir les moteurs thermiques d'ici 2030, a annoncé sa maison-mère allemande en mars 2021. Après la Mini Cooper SE sortie en 2019, un deuxième modèle électrique doit être présenté en 2023 : la Countryman.
Bentley
La marque anglaise de luxe, propriété de Volkswagen, a dévoilé « Beyond 100 », sa stratégie pour la décennie 2020 à 2030. Le constructeur s'engage à ne produire que des véhicules propres en 2030, en commençant par proposer une variante hybride pour chacun de ses modèles en 2023. La première Bentley zéro émission sera lancée en 2025, avec un moteur exempt de terres rares. Et dès 2026, le catalogue ne comptera plus aucune automobile 100% thermique.
Volvo
La marque suédoise a annoncé le 2 mars 2021 exclure de son catalogue les moteurs thermiques d'ici à 2030. Pour l'heure, le constructeur ne commercialise déjà plus que des modèles électrifiés : micro-hybrides, hybrides rechargeables ou électriques. Un seul modèle zéro-émission fait partie pour l'instant du catalogue : le Volvo XC40. Mais cela devrait rapidement évoluer, avec le C40, premier véhicule qui ne sera disponible qu'en version électrique. Selon les prévisions du constructeur, la moitié de ses ventes devrait se faire en électrique dès 2025.
2033
Audi
La filiale de Volkswagen a avancé son calendrier de sortie du moteur thermique. Le groupe arrêtera de produire des voitures thermiques à partir de 2033. Exception faite du marché chinois, où « une demande au-delà de 2033 » est possible, du fait de partenariat avec des constructeurs locaux. La marque lancera son dernier modèle thermique en 2026, probablement le Q3, pour une durée de 7 ans.
2035
Land Rover
Pour Land Rover, marque la plus rentable du groupe Jaguar Land Rover, le calendrier est moins précipité que pour son partenaire. Son premier véhicule 100% électrique doit sortir en 2024. D'ici à 2026, tous les véhicules du groupe devront proposer une version hybride. En 2030, la marque estime que les véhicules zéro émission représenteront 60% de ses ventes, avant une sortie complète du thermique fixée à 2035.
2040
Honda
La marque japonaise vise une gamme entièrement hybride ou à batterie d'ici à 2025. Le 23 avril 2021, le groupe japonais a annoncé un objectif de 100% de véhicules électriques d'ici à 2040. Honda veut porter la part de ses véhicules électriques (fonctionnant avec des batteries électriques ou à l'hydrogène) à 40% d'ici à 2030, 80% d'ici à 2035 et 100% d'ici à 2040 en Amérique du Nord, en Europe et en Chine.
Toyota
En avril 2021, le groupe, fer de lance de l'hybride et premier constructeur mondial, a affiné ses objectifs en matière d'électrique. Il prévoit de réaliser 10% de ses ventes en électrique et hydrogène d'ici à 2025, dans un mix comprenant 70% d'hybrides, 10% d'hybrides rechargeables et 10% de voitures à essence. D'ici à 2025, le constructeur sortira 15 véhicules 100% électriques (sur environ 70 modèles électrifiés qui sortiront des usines). Selon les engagements pris par le constructeur, à partir de 2040, seule la technologie hybride se maintiendra avec une part de marché limitée à 10%. En 2017, la marque japonaise s'était fixée une sortie du thermique en 2050, une annonce qui n'a pas été reconfirmée depuis.
Pas de date précise
Stellantis
Pas de cap général pour Stellantis, mais un calendrier spécifique pour chacune des marques du groupe. Le PDG du géant automobile formé par PSA et Fiat-Chrysler, Carlos Tavares, a toutefois fixé quelques objectifs globaux en avril 2021 : 70% des ventes européennes seront constituées de véhicules hybrides et électriques d'ici à 2030, avec l'abandon progressif de la technologie de motorisation mixte, contre 14% prévu initialement. Le groupe veut s'appuyer sur la construction de deux giga-usines de batteries, l’une à Douvrin dans le Pas-de-Calais, et l’autre à Kaiserslautern en Allemagne.
Volkswagen
Le constructeur allemand et ses multiples marques, poids lourd du marché européen avec un tiers des ventes, « quittera le marché des véhicules thermiques entre 2033 et 2035 », a révélé Klaus Zellmer, directeur des ventes de VW dans une interview au quotidien bavarois Münchner Merkur le 27 juin. Un retrait qui interviendra plus tard sur les autres marchés, faute de « conditions-cadres et d'infrastructures ». Selon ses prévisions, l'électrique représentera 60 % de ses ventes en Europe à la fin de la décennie, et 50 % au niveau mondial. Le groupe compte investir 46 milliards d'euros en cinq ans pour financer cette transition.
BMW
Le constructeur allemand premium s'est engagé à proposer systématiquement une version électrique pour ses futurs véhicules. D'ici à la fin de l'année 2021, la marque de luxe comptera cinq véhicules 100% électriques dans son catalogue. Sur un segment qui a représenté 15% de ses ventes en 2020, le groupe espère dépasser le million de véhicules électrifiés (hybride et zéro-émission).
General Motors
Le géant américain, bousculé par son concurrent Tesla, a manifesté son intention d'accélérer sur le véhicule électrique pour atteindre la neutralité carbone d'ici à 2035, sans annoncer de calendrier clair. GM va investir 27 milliards d’euros dans la transition électrique et le véhicule autonome, afin de lancer 30 véhicules à batteries d’ici à 2025 sur l’ensemble des marchés où il est présent.
Nissan
L'annonce de l'interdiction des véhicules thermiques en Chine en 2035 a bousculé le calendrier du partenaire de Renault. La marque japonaise va stopper la vente de ses voitures 100% thermiques d’ici à 2025 dans le pays, date à laquelle elle proposera 9 véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Lamborghini
La filiale de luxe de Volkswagen a annoncé en mai 2021 son intention de produire des alternatives hybrides rechargeables à tous ces véhicules d'ici à 2024 (en commençant par l'Urus en 2023). Elle devrait ainsi réduire de moitié les émissions de l'ensemble de la gamme, selon la marque. Le groupe italien investira 1,5 milliard d'euros dans des véhicules hybrides et tout électriques sur les quatre prochaines années.
