Le marché du scooter compte un nouvel acteur en France : Mob-ion. Électrique, made in France, réparable et recyclable, son scooter produit relève de nombreux défis pour être au top des normes environnementales. Créée en 2016, l'entreprise développé entièrement son véhicule en organisant sa production sur quatre sites français.
Production qui vient tout juste de démarrer, avec 70 unités produites. Les scooters seront essentiellement destinés au B to B, pour des acteurs de la livraison de repas.
Mob-ion Les scooters Mob-ion dans l'usine de production de Guise (Aisne). Crédit photo : Mob-ion.
Quatre sites de production en France
« En prix de revient, 68,9 % de notre scooter est made in France. Nous sommes certifiés Origine France Garantie par l’Afnor, qui affirme que notre véhicule détient le pourcentage le plus élevé du marché », se félicite Christian Bruère, le cofondateur et président de Mob-ion. Parmi les éléments en provenance de Chine figurent des composants difficiles à trouver en France ou en Europe, notamment les étriers de freins et certaines parties d’amortisseurs.
Au total, les quatre sites de Mob-ion emploient une cinquantaine de personnes. Au sein de l’usine de Guise (Aisne), les dix salariés assurent à la fois la production et l’assemblage des scooters neufs, mais également le reconditionnement et le recyclage de ceux qui reviennent des clients. Avec l’anticipation de l’augmentation des volumes, Christian Bruère compte porter l’effectif du site à 30 personnes en 2022 et 70 l’année suivante.
Mob-ion Assemblage du scooter à l'usine de Guise (Aisne). Crédit photo : Mob-ion.
Un site, à Nantes (Loire-Atlantique), est chargé de la fabrication des cartes électroniques, dont les composants sont fournis par STMicroelectronics. Cette production se réalise avec Intensité, une spin-off de Mob-ion spécialisée dans les bornes de recharge et les convertisseurs de puissance. La troisième usine, à Artigues-près-Bordeaux (Gironde), fabrique les batteries, en partenariat avec une autre spin-off de Mob-ion, Enerthical, spécialiste de la soudure d’accumulateurs et l’assemblage de cartes électroniques. Enfin le dernier site, à Bezons (Val-d’Oise), assure la maintenance des véhicules en Ile-de-France. D’ici à 2025, Mob-ion prévoit de passer à un effectif global de 200 salariés.
Lutte contre l’obsolescence programmée
« Pour réaliser nos scooters, nous avons réalisé des tests sur 5 millions de kilomètres avec 240 prototypes, explique Christian Bruère. Nous avons une très bonne visibilité sur l’ensemble des pièces du scooter, que nous connaissons par cœur. » À titre d’exemple, l’entretoise de béquille centrale est réalisée en bronze pour permettre une meilleure lubrification et garantir une plus grande longévité, contrairement à celles en alliages traditionnels en aluminium, trois fois moins chers.
Pour allonger la durée de vie des batteries, Mob-ion a mis au point un équipement intégré qui permet de comprendre les moments où elles donnent des signes d’altération. Avec ces données, Mob-ion a conçu une batterie optimisée qui empêche le conducteur – sans qu'il le ressente – de la décharger de manière trop brutale dans certains types d’usage.
Mob-ion La fabrication des batteries, à Artigues-près-Bordeaux (Gironde). Crédit photo : Mob-ion.
Côté recyclabilité, 62 % des composants du véhicule peuvent servir à la fabrication d’un autre scooter (hors batterie). Mob-ion travaille également avec le pôle de compétitivité Team2, à Lens (Pas-de-Calais), pour récupérer et recycler le cuivre des batteries.
Un marché favorable pour les scooters électriques
Le marché des scooters électriques affiche une très forte croissance, tant en France qu’en Europe. Selon les chiffres de l’Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM), 11,5 % des scooters vendus en France en 2020 étaient électriques. Entre janvier et septembre 2021, ce taux a presque doublé pour atteindre 19 %, soit 14 449 ventes de scooters électriques sur un total de 76 313.
Mob-ion espère réaliser une percée dans ce marché en vendant 3 000 scooters en 2022, puis 12 000 en 2023. « Le marché est en train d’exploser, notamment avec les ZFE [zones à faibles émissions, ndlr], qui s’étendront à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants à partir de 2025 », souligne Christian Bruère. Parallèlement à son scooter électrique vendu près de 3 600 euros, Mob-ion prépare la mise sur le marché d’un modèle à hydrogène.
