Mauvaise nouvelle pour le Grand Paris Express. Lundi 22 juin, après plusieurs mois de doutes, le gouvernement a confirmé que les lignes 16 et 17 ne pourraient pas desservir les Jeux olympiques de 2024, en Seine-Saint-Denis. Seule l’extension de la ligne de métro 14 serait prête à temps. Un retard jugé “inacceptable” par la Mairie de Paris.
Le calendrier “encore un petit peu” décalé
“Le calendrier était déjà tendu. Le Covid-19 décale encore un petit peu le calendrier”, a révélé Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d’État aux Transports, au micro de RTL. “L’accès à ces sites [des JO] ne sera possible qu’avec la ligne 14 dont l’extension est actuellement en cours”, a-t-il complété.
La Société du Grand Paris, maître d’ouvrage de ce chantier colossal, semble confirmer le retard. “La crise sanitaire a généré d’importants bouleversements de ces plannings, remettant en cause, comme l’a indiqué le ministre, l’efficacité des mesures prévues pour sécuriser l’objectif de l’été 2024”, indique l’entreprise publique dans une déclaration transmise à L’Usine Nouvelle.
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Plus de détails sur le calendrier devraient être communiqués début juillet. La SGP doit effectivement tenir un conseil de surveillance à ce moment.
Les chantiers suspendus pendant un mois
Si les Franciliens et les visiteurs des JO déploreront ce retard, il ne surprend guère. Dès novembre 2018, le président du directoire de la SGP alertait sur la possibilité d’aléas dans les travaux souterrains. Et à cette époque, les plans de la SGP n’intégraient sans doute pas l’éventualité d’une crise sanitaire à l’échelle mondiale… Malgré cette course contre la montre, la SGP a été forcée d’arrêter ses tunneliers le 17 mars avant de reprendre progressivement les travaux à partir du 20 avril.
“Ce n’est pas acceptable, il faut absolument qu'il y ait remobilisation de l'État français, du gouvernement sur les transports collectifs", a réagi Anne Hidalgo, citée par Le Parisien. En parallèle, la maire de Paris s’inquiète de la situation d’Ile-de-France Mobilités qui affiche selon elle un trou financier de 2,6 milliards d’euros.
L'extension de la ligne 14, dernier espoir pour 2024
Avec l’extension de la ligne 14, les lignes 16 et 17 devaient être les premiers tronçons du Grand Paris Express à entrer en service en 2024. La ligne 16 doit ainsi relier 10 gares, de Saint-Denis Pleyel (Seine-Saint-Denis) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis). Entre Saint-Denis Pleyel et Le Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne), la ligne 17 doit desservir 9 gares. Une carte interactive détaille le tracé de cet ambitieux réseau.
“Au-delà des Jeux olympiques, les lignes 16 et 17 ont vocation à désenclaver des territoires aujourd’hui mal desservis ainsi qu’à permettre à des centaines de milliers de Franciliens de bénéficier de nouvelles mobilités. Ces lignes visent à améliorer la vie quotidienne des habitants et à relier les bassins de vie aux pôles d’emplois”, souligne la Société du Grand Paris.
Les derniers espoirs pour les JO de 2024 reposent donc sur l’extension de la ligne 14, qui doit s’étendre de Mairie de Saint-Ouen à Saint-Denis, toujours dans la banlieue nord de Paris. “Les équipes de la Société du Grand Paris restent pleinement mobilisées, conjointement à celles de la RATP, pour mettre en œuvre le prolongement”, assure la SGP.
