C’est une première. Après plusieurs mois de tests, le ferry MF Hydra de la compagnie norvégienne Norled, alimenté à l’hydrogène liquide, a pris la mer le 31 mars. Ce navire de plus de 80 mètres de longueur émettrait jusqu’à 95% de CO2 de moins qu’un ferry alimenté aux énergies fossiles.
Équipé d’une pile à combustible, le MF Hydra est fourni en hydrogène vert par le groupe allemand Linde, qui s’est aussi chargé de l’installation des réservoirs pour le stocker. «L’hydrogène est produit à terre à partir d’électricité, par électrolyse, puis refroidi et stocké sous forme de liquide cryogénique», détaille Gaëtan Monnier, le directeur mobilité à l’IFP Énergies nouvelles.
L’hydrogène stocké génère ensuite de l’électricité à la demande pour la propulsion, via un processus d’électrolyse inversée dans la pile à combustible. Reste qu’avec une électricité à 0,2 euro/kWh et un rendement de transformation de 50%, le coût de l’hydrogène reviendrait à 13 euros le kilo, précise Gaëtan Monnier. Nous sommes donc encore loin d’une solution capable de remplacer le pétrole.
Vous lisez un article de L'Usine Nouvelle 3719 - Juin 2023
