Il ne s’agit ni d’un rêve ni d’un poisson d’avril. En mars 2021, avec 182 775 voitures particulières neuves mises sur les routes en France, les immatriculations ont augmenté de… 191,7 %, par rapport à mars 2020. C’est la première fois en huit mois que le marché automobile français progresse. Évidemment, il faut relativiser ces données publiées jeudi 1er avril par le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). Le bilan prend en compte une base de comparaison extrêmement basse. En mars 2020, le confinement et la fermeture des concessions avaient entraîné l’effondrement des ventes.
Le marché n’a pas retrouvé son niveau d’avant crise
Cet effet statistique pourrait-il cacher un rebond moindre du secteur automobile ? Pas vraiment, selon le CCFA. « Le volume moyen d’un mois de mars sur la période 2014-2019 est à 212 000 unités en voitures particulières. Selon cette base, le marché 2021 n’a pas retrouvé son niveau avant Covid. Tassement des commandes, comportement de précaution des ménages, les restrictions de circulation et l’effet semi-conducteur jouent clairement », analyse l’association.
Sur les trois premiers mois de 2021, le marché affiche une hausse de 21,1 % avec 441 792 immatriculations. L’essor des véhicules électrifiés ne se dément pas sur ces trois mois. Sur la période janvier-mars, la part des hybrides rechargeables est passée de 2,6 % en 2020 à 7,1 % (soit 31 146 immatriculations) en 2021. La part de voitures électriques diminue légèrement en évoluant de 7,1 % à 6,9 % pour 30 439 immatriculations sur janvier-mars 2021.
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Stellantis perd des parts de marché, Renault plus stable
Dans ces données un peu brouillées, presque tous les constructeurs sont dans le vert. Le nouvel ensemble Stellantis qui regroupe PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) enregistre 64 466 immatriculations en mars (+215,6 %). Côté français : Peugeot dénombre 32 510 livraisons (+185,6 %) ; Citroën, 19 173 (+255,7 %) ; Opel, 4 441 (+435,7 %) ; DS, 2 436 (+96,3 %). Côté italo-américain : Fiat compte 4 474 immatriculations (+229,7 %) et Jeep, 1 276 (+673,3 %). Stellantis renforce sa place de leader du marché automobile français : sa part est passée de 32,6 à 35,2 % en mars.
À l’inverse, le groupe Renault voit sa part de marché décrocher : elle glisse de 28,1 % à 21,7 %. De quoi relativiser la performance du deuxième groupe français en mars : +125,9 % avec 39 803 immatriculations. Dans le détail : la marque Renault pèse 30 019 unités (+107,6 %) ; Dacia, 9 676 (+211,4 %) ; Alpine, 108 (+103,8 %).
Sans surprise, les deux groupes enregistrent une augmentation de leurs immatriculations sur la période janvier-mars. Stellantis progresse de 12,7 % mais pour seulement 158 992 immatriculations cumulées et le groupe Renault n’atteint pas la barre des 100 000 unités avec 98 530 livraisons cumulées en hausse de 17,5 %.
Volkswagen renforce sa place
Même constat pour les acteurs étrangers. Malgré de faibles volumes écoulés, les entreprises s’en sortent avec des comptes dans le vert. Le premier importateur du marché, le groupe allemand Volkswagen, explose de +299,6 % (23 793 unités). Sa part de marché sort renforcée à 13 % (+3,5 points sur un an). Toujours en Allemagne, BMW évolue de +190,8 % (8 254 unités) et Daimler de +262,7 % (6 446).
Le groupe américain Ford parvient à une performance de +232,1 % avec 6 168 immatriculations. Le constructeur britannique Jaguar Land Rover (détenu par le conglomérat indien Tata) explose à +430 % avec 848 voitures.
Mitsubishi, seul constructeur dans le rouge
Le sud-coréen Hyundai croît de 128,9 % avec 8 193 immatriculations. Propriété du groupe chinois Geely, la marque suédoise Volvo réalise 1 719 immatriculations (+121,8 %).
Le groupe japonais Toyota affiche 9 989 immatriculations (+170 %) en France. Le partenaire de Renault, Nissan, s’en sort avec 3 789 véhicules expédiés (+206,5 %). Le troisième membre de l’alliance, Mitsubishi, représente le seul constructeur à voir ses livraisons diminuer en mars : avec 211 unités, elles baissent de 25,4 %.
