Qu’elle semble loin l’époque où la voiture électrique ne pesait que 1,9% des parts du marché automobile français. C’était en 2019, juste avant que la pandémie de coronavirus ne vienne temporairement mettre sur pause l’économie mondiale. Fin 2022, l’histoire est tout autre. En l’espace de trois ans à peine, le marché tricolore de la voiture particulière s’est métamorphosé. Sur un marché très déprimé, l’électrique continue de monter en charge et représente 13,3 % des ventes (+3,5 points par rapport à 2021) avec 203 121 véhicules écoulés, selon le recensement de la Plateforme automobile (PFA).
Tandis que la «watture» est à la fête, les ventes d’essence (-3%) et de diesel (-5,5%) accusent bien évidemment le coup. C’est sans oublier l’hybride, qui parvient lui aussi à tirer son épingle du jeu. Ces dernières années, les voitures hybrides ont également opéré une percée et s’imposent aujourd’hui, occupant 30% des parts du marché (+4 points par rapport à 2021), avec 459 212 ventes. Ici encore, on est (très) loin des chiffres 2019, année où l’hybride ne représentait guère plus de 5,7% du marché. Dans le détail, en 2022, il s’est écoulé 188 853 véhicules hybrides, 143 810 hybrides 48 volts et 126 549 hybrides rechargeables.
L’hybride rechargeable sort du bonus écologique
Mais cette tendance pourrait progressivement se tasser, voire au pire, s’inverser, alors que le gouvernement a dévoilé le barème 2023 du bonus écologique. Cette aide, mise en place par Bercy, correspond à une ristourne appliquée selon certains critères «afin de favoriser l'acquisition de véhicules peu polluants», expose le ministère de l’Economie sur son site. Jusqu’au 31 décembre 2022, les acheteurs pouvaient bénéficier d’un montant maximum de 6 000 euros d’aide pour tout véhicule particulier et camionnette électrique ou hybride rechargeable dont le coût d'acquisition était inférieur à 47 000 euros.
Mais depuis le 1er janvier 2023, les règles ont considérablement évolué. Les hybrides rechargeables ont disparu du bonus, dont le barème a également été revu à la baisse. Le soutien financier maximal a diminué de 1 000 euros. Si bien que, désormais, «le montant d'aide peut s'élever jusqu'à 5 000 euros pour l'acquisition d'une voiture et 6 000 euros pour une camionnette», détaille le gouvernement. Les pouvoirs publics ont toutefois décidé de relever le bonus «de 2 000 euros pour les ménages dont le revenus de référence par part est inférieur à 14 089 euros, soit une aide maximale de 7 000 euros pour l'acquisition d'une voiture et 8 000 euros pour une camionnette».
Une condition supplémentaire a par ailleurs été intégrée : la masse de la voiture doit désormais être inférieure à 2,4 tonnes pour être éligible au dispositif. Dans ces circonstances, il ne serait pas étonnant de constater dans les prochains mois une baisse des ventes des véhicules hybrides rechargeables à la faveur du tout-électrique. Avec, sans doute, moins de Tesla dans la part des ventes de voitures à batteries...
