«Le numérique est décisif pour améliorer la performance et l’efficacité énergétique, pour la maintenance prédictive […] Avec les capteurs sur nos trains et les voies, l’intelligence artificielle et notamment le machine learning, dans dix ans, il n’y aura plus de pannes sur notre matériel roulant», avance Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, à l’occasion d’une matinée consacrée à la stratégie numérique dans le groupe, jeudi 8 février, à Saint-Denis. «En 2023, notre budget total pour le digital a atteint 2 milliards d’euros.»
4500 collaborateurs de la SNCF travaillent à plein temps sur le numérique ce qui en fait «peut-être la plus grosse SSII de France». 700 recrutements sont prévus en 2024 dans ce domaine.
208 millions de billets vendus avec « SNCFconnect »
En 2023, SNCF connect qui a eu «un lancement difficile, reconnait Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs et directeur général adjoint en charge du numérique pour le groupe SNCF, a vendu 208 millions de billets». 40% de plus qu’avec Oui.SNCF, l'application précédente. 90% des billets sont aujourd’hui achetés via Internet. Le service est utilisé par 15 millions de personnes et a reçu 1,3 milliard de visites l’an passé.
L'appli s’est d’ailleurs enrichie récemment de trois nouveaux services. Le premier est un mécanisme de liste d’attente quand le train où l’on souhaite réserver une place est complet ; le second est l'outil "Airweb" qui permet d’acheter des billets sur 30 réseaux urbains ; le troisième est "Just go", testé sur les TER en Nouvelle Aquitaine. Le voyageur clique sur l’appli en entrant dans le train et une nouvelle fois en descendant. Plus besoin de prendre de billet, JustGo calcule et facture le trajet.
Mais le numérique ce sont aussi des technologies et des applications pour mieux faire rouler les trains, mieux gérer les flux dans les gares, faciliter le travail des opérateurs...
ERTM sur les LGV Paris-Lyon en 2025
A commencer par l’ERTMS, le système de signalisation européen et digitalisé qui est en cours d’installation sur le Marseille-Vintimille et la LGV Paris-Lyon. Sur la ligne à grande vitesse, le nouveau système sera opérationnel en 2025 pour faire circuler 16 trains par heure au lieu de 13. Problème : déployer cette technologie sur l’essentiel du réseau coûterait très cher, des centaines de millions d’euros, voire des milliards…
D’autres applications permettent de développer l’éco-conduite, aident les collaborateurs à moins émettre de CO2 y compris dans le numérique, à répondre aux clients qui s’expriment dans toutes les langues. «Ce sera important pendant les JO avec 15 millions de visiteurs provenant de près de 200 pays, indique-t-on à Saint-Denis. TradSNCF est une appli mobile pour les smartphones professionnels. Le client pose une question dans sa langue et la traduction est instantanée en français. De même, le personnel répond en français et son interlocuteur est informé dans sa langue. » Plus besoin de faire des efforts pour essayer de parler anglais…
