Priorité à l’électrification ! Le gouvernement a dévoilé le contenu du nouveau contrat de la filière automobile, qui couvre la période 2024-2027. Celui-ci sera signé le lundi 6 mai par le gouvernement, la plateforme automobile française (PFA) et la CFDT, FO Métaux, la CFE-CGC et la CFTC, après six mois de négociations.
Pour Bruno Le Maire, l’ambition est de devenir «une grande nation du véhicule électrique», ce qui se décline en plusieurs objectifs chiffrés : multiplier par quatre les ventes de véhicules 100% électriques pour les particuliers d’ici à 2027 (pour atteindre 800 000 exemplaires vendus par an), et multiplier par six les ventes d’utilitaires légers électriques. La France se fixe l'objectif de 2 millions de véhicules électrifiés produits en France par an en 2030. Rappelons qu'en 2023, 1,5 million de véhicules ont été produits dans les usines françaises, toutes motorisations confondues.
Une transition qui passe par la réindustrialisation
La stratégie du gouvernement et de la filière auto passe donc principalement par l’électrification. Mais la demande doit suivre. Pour encourager le passage à l'électrique, le leasing social, victime de son succès, sera reconduit en 2025, tout comme les bonus pour l’achat de véhicules électriques, «avec des sommes plus importantes pour les ménages les plus modestes». Les aides à l'achatseront concentrées sur les véhicules qui émettent le moins de CO2 sur l'ensemble de leur cycle de vie. Comprendre : les véhicules produits en France. Car seulement 12% des véhicules électriques vendus en France y sont assemblés. «La transition doit s’accompagner d’une réindustrialisation», a déclaré Bruno Le Maire.
L’électrification, oui, mais pas que
L’Etat s’engage, de son côté, à atteindre les 400 000 points de recharge sur le territoire, dont 25 000 bornes de recharge rapide (d'au moins 50 kW) d’ici fin 2027.
Autres chantiers ouverts par la filière : l’attractivité (pour attirer les jeunes talents), la souveraineté (avec un travail sur l'approvisionnement en métaux stratégiques), l’économie circulaire et la décarbonation du parc automobile existant, qui passe par exemple par le retrofit. «Vis-à-vis de la neutralité carbone, l’électrification ne suffit pas, il faut aussi viser l’économie circulaire et développer le contenu en matériaux recyclés dans les voitures», indique un porte-parole de la PFA. Un objectif chiffré sont avancés pour le recyclage : augmenter d’un tiers la part de l’acier recyclé d’ici la fin du contrat, pour passer d’un taux de 15 à 20% d’acier recyclé entre 2022 et 2027, et créer une filière de collecte et de recyclage de l'aluminium automobile.
