Comparé aux trois mois précédents, ce n’est pas la bérézina. Les immatriculations de voitures neuves sur le marché automobile européen se sont malgré tout contractées de 22,3% en juin par rapport à juin 2019, atteignant 949 722 unités… et peuvent malgré tout remercier le plan de soutien automobile français, selon les données dévoilées jeudi 16 juillet par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
"Bien que les concessions aient rouvert après la levée des mesures de confinement, la demande des consommateurs ne s'est pas complètement rétablie le mois dernier", constate l’association dans un communiqué. Les nouvelles immatriculations se sont ainsi effondrées dans la plupart des grands marchés européens : Espagne (-36,7% avec 82 651 unités), Allemagne (-32,3% avec 220 272) et Italie (-23,1% avec 132 457).
Sauf en France, seul pays européen à avoir enregistré une tendance positive en juin, à 1,2% avec 233 814 nouvelles immatriculations. La conséquence directe "des nouvelles mesures pour stimuler les ventes de véhicules à faibles émissions introduites début juin par le gouvernement français", observe l'ACEA : aides aux achats de véhicules hybrides rechargeables, ou prime à la casse pour la mise au rebut de vieux véhicules...
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Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
- 2168+2.94
Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
- 1.2539+3.07
3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
PSA, numéro deux européen en juin
Le français PSA (représenté par les marques Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS) figure comme le deuxième constructeur automobile européen derrière l’allemand Volkswagen, mais il a vu ses livraisons de voitures neuves chuter de 28,3% en juin (à 148 546 unités), à cause des difficultés de sa filiale allemande Opel. Soit pire que ses concurrents directs Volkswagen (-24,8%, avec 229 973 unités en juin), et le français Renault (marques Dacia, Lada et Alpine) qui a mieux résisté avec 15,7% de baisse et 147 488 nouvelles immatriculations en juin.
Chez PSA, on préfère voir le verre à moitié plein. "Les ventes du groupe se sont fortement redressées en juin (ventes doublées et livraisons en hausse de 71% par rapport à mai) dans un marché européen en baisse de 39% au premier semestre 2020, notamment en Europe du Sud où le Groupe est très présent, ce qui impacte négativement son mix marché, explique le constructeur français dans un communiqué diffusé le 16 juillet. La performance a également été affectée par la phase de transition de la gamme Opel/Vauxhall vers des modèles nouveaux, plus efficients en termes d’émissions de CO2."
Fiat Chrysler - le fiancé de PSA avec lequel il voudrait fusionner l’an prochain pour fonder un nouveau groupe automobile, numéro quatre mondial, baptisé Stellantis - a quant à lui vu ses immatriculations en Europe chuter de 28,4% en juin.
Un premier semestre catastrophique
Qu’en est-il globalement du premier semestre 2020 ? Les livraisons de voitures neuves dans l'Union Européennes se sont effondrées de 38,1%. Elles ont été divisées par deux en Espagne, ont chuté de 46,1% en Italie, 38,6% en France et 34,5% en Allemagne. Et la timide reprise fait présager à l'ACEA un recul historique de 25% pour l'année 2020… après six années consécutives de croissance.
Fin juin, cette association - qui regroupe 16 constructeurs automobiles présents en Europe - avait appelé les gouvernements européens à soutenir les ventes pour limiter la casse sociale, rappelant que 13,8 millions d'Européens travaillent directement ou indirectement pour l'industrie automobile, soit 6,1% de l'emploi dans l'UE. Renault a d’ores et déjà annoncé la suppression de 15 000 emplois, dont 4 600 en France.
PSA, de son côté, annonce pour le premier semestre des ventes mondiales (et non des livraisons, comme les données présentées par l’ACEA) de 1 million de véhicules au premier semestre. Un effondrement par rapport aux 1,9 million de véhicules écoulés au premier semestre 2019. Le constructeur automobile français mise désormais sur sa stratégie d’électrification de ses modèles. Et entend se ressaisir sur le marché chinois. "Bien que l'activité en Chine ait été fortement affectée par la crise coronavirus, le groupe poursuit son offensive " Véhicules à Energies Nouvelles " (NEV) comme prévu, précise-t-il. Le premier véhicule NEV, le PEUGEOT e-2008 a été lancé en Chine le 20 mai, suivi des PEUGEOT 4008 PHEV[4], 508L PHEV et SUV CITROEN C5 Aircross Hybrid au second semestre 2020. La marque DS Automobiles avance sur le marché chinois avec un nouveau modèle économique et un nouveau plan stratégique sera bientôt annoncé."
