L’armateur CMA CGM a réalisé 23,57 milliards d’euros de bénéfice net (+ 6,98 % par rapport à 2021), plus qu’aucune autre entreprise française. Son chiffre d’affaires a atteint un niveau record, à 70,58 milliards d’euros. Le transport maritime ne s’était jamais aussi bien porté que depuis la reprise des échanges après la crise sanitaire. Toutefois, cette embellie est déjà terminée.
Rodolphe Saadé, le PDG de CMA CGM, s’est lancé dans une frénésie d’acquisitions depuis deux ans. Il a réinvesti 21,8 milliards de dollars en 2022, dont près de 2 milliards en France. Il a notamment repris Colis Privé, Gefco et le quotidien « La Provence » et est entré au capital d’Air France et de M6. Le groupe, troisième armateur mondial, détient aujourd’hui 100 % du terminal Fenix Marine Services à Los Angeles et deux terminaux du port de New York. Il a également lancé ses premières activités de fret aérien, avec deux premiers Boeing 777F (douze d’ici à 2026). Il a pris une participation dans Eutelsat, a investi dans la décarbonation du transport maritime et de la logistique, et dans le renouvellement de sa flotte.
Et le coup de froid sur le marché du fret maritime conteneurisé ne l’arrête pas. Il s'est emparé de 12 % de Britanny Ferries et est en passe de s’emparer de La Méridionale, qui effectue des liaisons vers la Corse et le Maroc depuis Marseille. Des opérations qui doivent l’aider à traverser la tempête. «Notre stratégie et les investissements réalisés s’avéreront pertinents et nous permettent d’appréhender avec confiance 2023», a déclaré Rodolphe Saadé à l’occasion de la publication des résultats 2022.
2023 a débuté sur les mêmes bases que 2022 : CMA CGM a annoncé la reprise des activités logistiques du groupe Bolloré pour 4,65 milliards d'euros. Les ambitions de Rodolphe Saadé semblent illimitées...
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