Entre 300 et 1000 euros de l’heure : c’est le coût d’une machine à l’arrêt, en fonction du type de technologie employée, selon les estimations de Bobst. « La réactivité dans la livraison des pièces de rechange est un argument fondamental dans la relation commerciale que nous établissons avec nos clients, plus tôt nous livrons et plus tôt ils pourront recommencer à produire », indique Raphaël Indermuehle, en charge de la division services et performance chez Bobst. Afin d’améliorer la qualité de ses services auprès de ses clients européens, du Moyen-Orient et de l’Afrique (Emea), le constructeur de machines pour l’impression et le façonnage d’emballages et étiquettes a créé un hub logistique de 12000 m² à Genk, en Belgique.
Le choix du lieu ne doit rien au hasard. Non loin des frontières allemande, néerlandaise et française, cette petite ville est aussi située dans une région bien desservie par les transports et les grands axes autoroutiers. La proximité des plates-formes des grands opérateurs logistiques européens facilitera la prise en charge des colis et leur expédition. « Nous gagnons deux heures, une commande réalisée avant 20 heures pourra arriver chez le client le lendemain avant 9 heures », se félicite Raphaël Indermuehle. Et d’ajouter : « Le fait d’implanter le hub dans un pays de l’Union européenne, où sont situés la plupart de nos clients, nous permettra d’éviter les formalités douanières conséquentes à la sortie des produits de nos entrepôts situés en Suisse. »
Faible rotation
Jusqu'à présent, les livraisons de pièces étaient gérées directement pas les usines du groupe situées en Suisse (Genève), en France (Lyon), au Royaume-Uni (Manchester), mais aussi en Italie (San Giorgio Monferrato) et en Allemagne (Bielefeld). En centralisant toutes ses pièces dans un seul lieu, Bobst joue ainsi la carte de la rationalisation sachant que certaines références à faible rotation étaient conservées sur plusieurs sites à la fois. Afin d’optimiser l’espace, Genk communiquera avec les deux autres hubs du groupe situés à Indianapolis (États-Unis) et à Singapour, de manière à éviter les doublons. L’entrepôt, qui a été construit selon les dernières normes environnementales, se veut un exemple d’automatisation. Il héberge un système de stockage dynamique Autostore de 12 m de haut permettant de réaliser du picking en continu en 24/7 sur 70000 articles pesant moins de 30 kg de façon complètement automatique. Autrement, ce ne sont pas moins de 100 000 articles, entre moteurs, outillages, pièces de châssis et autres composants électroniques et mécaniques qui seront conservés sur place. Le hub est en partie opérationnel. Les 164 camions sont déjà partis de Mex, en Suisse, où se situe la principale usine du groupe pour acheminer les pièces détachées qui y étaient conservées, soit 1000 tonnes de matériel. D’autres camions prennent régulièrement la route, à partir des autres usines du groupe, pour transférer leurs stocks. Le site sera parfaitement achalandé d’ici à un an. Dès lors, il pourra effectuer 150 000 expéditions par an pour 550 000 lignes de commande. Bobst emploie 5800 personnes pour un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de francs suisses en 2021. Quelque 240 personnes sont affectées à la supply chain des pièces de rechange.
