Au dernier trimestre 2024, Alstom commencera donc à livrer les Coradia Stream, renommés "Fremtidens Tog – Nye Tog" [Trains du futur – Nouveaux trains] par l’opérateur Danish State Railways (DSB). Ce dernier vient d’attribuer, ce jeudi 17 juin, le marché de 100 train régionaux au numéro 2 mondial du ferroviaire qui équipera la ligne régionale rapide entre la région danoise de Frederikshavn au Nord, et Rødby dans le sud-est, en passant par la capitale Copenhague.
Ce contrat-cadre d’une valeur totale de 2,6 milliards d’euros comprend donc une première commande de 100 trains régionaux Coradia Stream avec l’entretien complet, pour un montant de 1,4 milliard d’euros. Ce contrat prévoit aussi 15 années de maintenance supplémentaires, et la possibilité de commander d’autres trains.
Production allemande… et française
L’essentiel de la production sera assuré par l’usine allemande d’Alstom, à Salzgitter, mais certains sites français seront mis à contribution : Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) pour la conception générale du train ; Valenciennes (Nord) pour la conception des intérieurs ; le centre d'excellence de Tarbes (Hautes-Pyrénées) pour la conception et la validation de la traction et de la propulsion ; Ornans (Doubs) pour la conception des moteurs de traction. Quant à la signalisation, elle sera assurée par le site belge de Charleroi. Les dernières livraisons devraient avoir lieu en 2029.
Le modèle Coradia Stream qui sera exploité par DSB pourra rouler jusqu’à 200 km/h sur le réseau danois. Chaque rame comptera cinq voitures avec 300 places assises. Le train sera pré-équipé d’Atlas, le système ETCS BL 31 embarqué d’Alstom, ainsi que d’une interface STM2 pour pouvoir circuler avec le système de signalisation danois.
Ce nouveau contrat pour Alstom - qui a presque doublé de volume avec le rachat en début d’année de Bombardier - confirme sa bonne santé. Ces derniers mois, il a enregistré plusieurs contrats très importants.
Amérique et Europe
En mars, Metra, le réseau ferroviaire de Chicago (Etats-Unis) et de sa banlieue avait passé une commande de 200 voitures pour des trains périurbains multiniveaux représentant une valeur de 650 millions d’euros. Il existe aussi une option pour 300 voitures supplémentaires, ce qui porterait le total de la commande à 1,5 milliard d’euros.
Toujours en mars, l’autorité organisatrice allemande, la Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) a choisi le constructeur français pour un contrat de 760 millions d’euros comprenant 34 trains Coradia Stream à deux étages avec un contrat de maintenance des rames pendant 30 ans.
Avec Bombardier, via une réponse commune à un appel d’offres avant le rachat, il a remporté il y a quelques jours un contrat d’1 milliard d’euros au Mexique. Le projet Tren Maya comprend 42 trains X’Trapolis. A Toronto, ce sont 60 tramways Flexity pour 275 millions d’euros… Des commandes qui renforcent la présence d’Alstom à l’international. Mais la France n’est pas oubliée avec les commandes des premiers trains à hydrogène. Le futur se dessine aussi dans l'Hexagone.
