À chacun son Emblème. Tandis que Renault présentera, sous cette appellation, un concept de berline lors du Mondial de l’automobile qui s’ouvre lundi 14 octobre à Paris, Alpine, la marque sportive du groupe au Losange, dévoile vendredi 11 octobre sa nouvelle silhouette : l’A390_β. Ce véhicule de présentation 100% électrique est opportunément présenté un an avant l’arrivée sur le marché du modèle de série qui en sera directement inspiré. Objectif : susciter l'attente chez les amoureux de mécanique «à la française».
Silhouette très élancée agrémentée de portières antagonistes, signature lumineuse sur toute la largeur de la voiture tant à l’avant qu’à l’arrière, plancher de l’habitacle en carbone recyclé ultraléger pour évoquer la vitesse et l’asphalte que l’on regarde défiler sous ses pieds, sans oublier une position d’assise comme dans un cockpit de F1 et deux géométries de volant disponibles… L’A390 se présente comme une A110 pensée pour accueillir cinq personnes, sans se départir de sa sportivité. L’aérodynamisme clivant de ce “show-car” a été travaillé par les équipes d’Alpine pour affiner le style de la marque. “C’est le manifeste esthétique qui annonce la suite”, raconte Philippe Krief, le dirigeant d’Alpine également en charge de l’ingénierie du groupe Renault.
Adrien Cortesi 
Adrien Cortesi «L’A390 se conduit comme une A110»
Le design extérieur du concept est fidèle à 85% à celui du futur modèle de série, précise la marque. À l’exception d’un pilier B en tôle et de roues plus petites, «ce que vous voyez est ce que vous aurez», raconte Antony Villain, directeur du design chez Alpine. Mais plus que le design, Alpine assure que le troisième véhicule de sa gamme offrira le plaisir de conduite que les conducteurs attendent d’une sportive. «L’A390 se conduit comme une A110», ose promettre Alpine, malgré une masse encore non communiquée et qui sera sans aucun doute supérieure aux très contenus 1102 kg de la berlinette.
Pour compenser cette prise de poids, le véhicule sera plus bas grâce à une batterie sous le plancher et sera doté de la technologie de couple vectoriel (qui consiste à optimiser en temps réel la répartition du couple entre les différents pneus) pour dynamiser sa motricité. À l’instar de l’A290 qui arrivera dans les prochaines semaines en concessions et est basée sur la plateforme AmpR Small (anciennement CMF-B EV) du groupe Renault, ce nouveau modèle est développé sur la plateforme AmpR Medium, anciennement CMF EV. La future plateforme dédiée à Alpine est toujours en cours de développement et sera inaugurée en 2026 pour la nouvelle A110.
- 2106+0.77
Mars 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
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Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
- 1.2165+5.8
27 Mars 2026
Gazole France HTT€/litre
Une seconde jeunesse pour la manufacture de Dieppe
En attendant le renouvellement du modèle phare de la marque de Jean Rédelé, sa version actuelle cohabitera avec l’A390 sur les lignes d’assemblage de la manufacture de Dieppe (Seine-Maritime). En activité depuis 1969, ce site industriel qui a assemblé l’Alpine A110 première génération et des Renault 5 mais également des Renault Megane et Clio en version Sport est actuellement cantonné à la fabrication de l’A110. 4 708 voitures y ont été fabriquées en 2023. Mais l’arrivée prochaine de l’A390, mi-2025, sur une seconde ligne d’assemblage dédiée, va offrir à l’usine dieppoise l’opportunité de devenir une véritable usine automobile de volumes.
Le site industriel est actuellement en période dite de confidentialité pour opérer sa mue. Le montant des investissements n’est pas communiqué par le groupe Renault, qui y construit aussi deux bureaux industriels et un parking de poids lourds. Les caisses en blanc de l’A390 seront livrées depuis l’usine de Douai (Nord), d’où proviendront aussi les packs batteries assemblés à partir de cellules livrées par Verkor, à Dunkerque (Nord). Les moteurs électriques proviendront de l’usine de Cléon (Seine-Maritime).
15 000 exemplaires par an
Alpine ne communique pas sur des objectifs de vente pour l’A390, mais nos confrères de L’Argus ont dévoilé que le constructeur souhaitait en écouler 15 000 exemplaires par an. «On n’a pas des ambitions de volume stratosphériques, car il est important qu’on entretienne notre image», assure Philippe Krief. Alpine cherche actuellement à se faire une place sur le marché du premium sportif, avec pour ambition de dépasser les frontières françaises et même d’entrer sur le marché américain en 2027.
Adrien Cortesi Crédit photos : Adrien Cortesi
