L’engouement autour du rétrofit gagne aussi la mobilité lourde. Illustration mercredi 14 juin avec la présentation à Amboise (Indre-et-Loire) du premier autocar rétrofité électrique homologué pour le transport en Europe de voyageurs. Et pas n’importe lesquels ! En effet, dès la rentrée prochaine, ce sont des écoliers du Centre-Val de Loire qui prendront place à bord du véhicule dont le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique de 250 kilowatts et l’installation de batteries a été assurée par la société spécialisée dans le rétrofit de poids lourds Retrofleet.
L'opération a été financée par cette dernière, Transdev et l’Ademe. «En obtenant une homologation pour la production en série, nous opérons une accélération de la décarbonation de la mobilité à coût compétitif», se sont réjouis les trois acteurs dans un communiqué de presse.
Le véhicule sélectionné, un autocar Iveco Crossway Euro 6, modèle largement déployé en France et en Europe pour le transport scolaire notamment, grâce au lifting interne qu’il a subit, possède désormais une autonomie de 150 kilomètres. Ses batteries, d'une puissance de 192 kilowattheures, sont garanties sept ans et ont été produites en France par Retrofleet, qui assure aussi le rétrofit de véhicules utilitaires légers, d’engins de chantier et agricoles.
Transdev Les autocars électriques adaptés pour le ramassage scolaire
Selon Retrofleet, destiner le poids lourd nouvellement électrique à un usage scolaire est particulièrement approprié et son autonomie est suffisante : «En moyenne, l’autocar scolaire réalise 80 kilomètres le matin. Il ne roule pas de 10 heures à 16 heures, ce qui lui laisse le temps de se recharger. D’autant plus qu’en deux heures, il est prêt à repartir », affirme Emmanuel Flahaut, le PDG de Retrofleet. L’entreprise a indiqué qu’elle allait en produire d’autres pour le compte de Keolis, filiale de la SNCF, qui souhaite les faire circuler en Auvergne-Rhône-Alpes dès le mois de septembre.
Le gouvernement a annoncé le 28 mars un appel à projets doté de 60 millions d’euros pour soutenir l’acquisition de camions électriques et l’installation de bornes de recharge, 5 millions d’euros seront destinés à l’achat d’autocars électriques. Le mois précédent, il avait lancé un autre appel à projets pour soutenir la production française de poids lourds électriques. Le montant des aides pourrait s'élever à 40 millions d'euros.
