La crise sanitaire rattrape le marché automobile européen. Les immatriculations de voitures neuves sur le Vieux continent ont plongé de 25,7 % entre janvier 2020 et janvier 2021, selon des données publiées mercredi 17 février par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Les ventes ne dépassent même pas le million avec seulement 842 835 unités décomptées. C’est le plus faible niveau jamais constaté par l’ACEA sur un mois de janvier. Et presque tous les groupes voient leurs immatriculations diminuer.
Cette rechute du marché intervient après un recul modéré de 3,7 % en décembre 2020, avec beaucoup de ventes techniques des constructeurs aux concessionnaires pour remplir les quotas d'émissions de CO2 pour 2020. Les mesures de restrictions sanitaires ont pesé dans les principaux marchés comme l’Espagne (-51,5 %), l’Allemagne reconfinée (-31,1 %) ou encore l’Italie (-14 %). “Avec une légère baisse de 5,8%, la France a été la plus performante parmi les gros marchés”, souligne l’ACEA. Seule la Suède fait mieux avec des immatriculations en hausse de 22,5 %.
Stellantis, un nouveau numéro deux solide en Europe
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Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
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Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
Pour la première fois, l’ACEA a regroupé les nombres de PSA et Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) qui ont fusionné pour donner naissance à Stellantis en janvier. Le nouvel ensemble voit ses immatriculations diminuer de 27,4 % avec 178 565 véhicules immatriculés dans les pays de l'Union européenne, au Royaume-Uni et dans les Etats membres de l'Association européenne de libre-échange (Islande, Norvège et Suisse).
Toutes les marques du groupe sont dans le rouge du côté du groupe français PSA : Peugeot (-18,1 %, 60 885 voitures), Opel-Vauxhall (-33,5 %, 33 893), Citroën (-32,9 %, 31 970), DS (-44,9 %, 2 716). Côté FCA, Fiat recule de 28,6 % (33 554 unités) et Jeep de 14 % (9 349). En unissant leurs forces, PSA et FCA ne dépassent pas encore les volumes du leader du marché (Volkswagen). Ils tiennent toutefois une deuxième place solide avec une part de 21,2 %.
Le groupe français Renault voit ses immatriculations diminuer de 22,9 % sur un an avec 77 561 unités. La marque éponyme enregistre un repli de 28,2 % (48 641 unités) et Lada de 66,7 % (62 unités). Dacia résiste un peu mieux à -12 % (28 781 unités) et Alpine s’en sort à +18,5 % (77 unités). Le groupe renforce sa part de marché de 0,3 point à 9,2 %.
Volvo, seul groupe dans le vert
Le leader du marché, le groupe allemand Volkswagen, souffre aussi avec des immatriculations en chute de 28,1 % (214 486). Sa part glisse de 0,9 point à 25,4 %. Janvier fut aussi difficile pour les autres constructeurs allemands : BMW (-16,8 %, 64 077 unités) et Daimler (-17,9 %, 53 336).
À noter : le seul groupe dans le vert est le constructeur suédois Volvo avec 23 859 véhicules mis sur les routes (+3,6 %). Le groupe britannique Jaguar Land Rover enregistre un gros recul de 38,5 % avec seulement 9 500 immatriculations. L’entreprise américaine Ford se replie de 26,2 % (46 185 voitures).
Les partenaires de Renault dans le dur
Les constructeurs asiatiques n’échappent pas à la crise, y compris les partenaires japonais de Renault : Nissan (-39,5 %, 19 477 immatriculations) et Mitsubishi (-63,5 %, 4 168) qui réalise la pire performance du marché.
Toujours côté constructeurs japonais, le groupe Toyota compte 57 698 immatriculations en recul de 20,2 %. Enfin le constructeur sud-coréen Hyundai enregistre une chute de 21,6 % (62 401 véhicules).
