À la veille de la présentation de son nouveau plan stratégique aux syndicats, le groupe Renault dévoile des résultats commerciaux annuels très affectés par la crise du Covid-19. Mais un peu moins catastrophiques que ce que laissait augurer le premier semestre. L’entreprise avait alors enregistré une chute de 34% de ses ventes en valeur, avec une perte nette record de plus de 7 milliards d’euros.
Sur l’ensemble de l’année, la baisse des ventes est de 21,3%, avec 2 949 849 véhicules écoulés. Soit une chute supérieure à celle du marché, qui a baissé de 14,2% dans le monde. Le groupe paie notamment sa forte dépendance au marché européen (en baisse de 23,6%) et sa présence modeste en Chine, la zone où les ventes ont le plus vite redémarré au deuxième semestre mais où le groupe est en repli de 13,3% (avec 0,7% de parts de marché seulement).
Dans le détail, la marque Renault enregistre une chute de 24,1% de ses ventes et Dacia -29,2%, plus sensible au marché particuliers et affecté par la fermeture des concessions pendant les confinements de 2020. Lada reste leader du marché russe et voit ses ventes reculer de 7%. Alpine ne décolle toujours pas ; pire, la marque s’enfonce avec seulement 1 526 exemplaires écoulés en 2020 (-68,4%).
Renault dans les clous sur les émissions de CO2
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en euros€/baril
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
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Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
Tout n’est pas complètement noir cependant. Le groupe maintient son avance dans le véhicule électrique, un marché en plein essor. Plus de 100 000 Zoe ont été vendues en 2020 (+114%). Le groupe revendique le leadership en Europe dans ce segment. Ce bon niveau de ventes (en plus de la performance de la nouvelle gamme hybride rechargeable, avec 30 000 ventes en Europe), permet au groupe de remplir ses obligations CO2 pour l’année, et d’échapper à une forte amende de Bruxelles, contrairement à la plupart de ses concurrents.
Renault dit aussi démarrer l’année 2021 « avec un niveau de commandes supérieur à celui de 2019, un niveau de stock en baisse (d'environ 20% par rapport à 2019) et un positionnement prix en hausse sur l’ensemble de la gamme », selon Denis le Vot, directeur commercial du groupe Renault, cité dans un communiqué. De bon augure alors qu’un retournement de marché avait été engagé un an plus tôt, fin 2019, avant même la crise sanitaire. La baisse des stocks signifie aussi que les mesures de soutien à l’achat de véhicules neufs, déployées dans plusieurs pays comme la France, ont porté leurs fruits pour résorber les stocks après un mois et demi de fermetures d’usines et de longues semaines d'inactivité pour les concessions.
Une nouvelle stratégie pour débuter 2021
2020 n’a pas été de tout repos pour les équipes de Renault. Lors de la présentation des résultats financiers annuels 2019, en février 2020, le groupe annonçait un plan d’économies de 2 milliards d’euros sur trois ans, avec 4 600 suppressions de postes. La crise du Covid-19 s’est ajoutée à ce tableau sombre, forçant l’entreprise à puiser dans ses réserves et demander un prêt garanti par l’État de 5 milliards d’euros.
En France, le groupe a vu ses ventes reculer de 23,3%, dans un marché en baisse de 23,8%, et est parvenu à rester au-dessus des 26% de parts de marché. Le 15 janvier, le directeur général Luca De Meo doit présenter un nouveau plan stratégique, baptisé « Renaulution », qui doit affiner le positionnement de chaque marque et lancer une nouvelle offensive produit.
