Pas de rebond pour Renault. Pour la troisième année consécutive, le constructeur automobile français voit ses ventes diminuer. Lundi 17 janvier, le groupe a publié ses résultats commerciaux pour l’année 2021. Avec 2 696 401 véhicules écoulés, les ventes mondiales du constructeur automobile affichent une baisse de 4,5% par rapport à 2020, sur un marché qui devrait légèrement progresser de 3%. L’entreprise se console avec une plus forte présence sur le segment C, considéré comme une priorité dans la nouvelle stratégie Renaulution.
Sans surprise, les pénuries de semi-conducteurs ont pesé sur les performances du groupe. Le 13 janvier, le directeur général Luca de Meo confirmait une perte de production de l’ordre de 500 000 véhicules. « Tous les constructeurs ont compensé [les pénuries] avec de l’inflation. Mais nous avons fait beaucoup mieux que le reste du marché », estimait alors le dirigeant.
L’entreprise a souffert de ses contre-performances en Chine et en Corée du Sud. Premier marché automobile mondial, la Chine ne figure même pas parmi les 15 principaux marchés du groupe, contrairement à 2020. Avec seulement 15 999 véhicules vendus, les marques chinoises Jinbei et Huasong affichent un repli de 41,7%.
Dacia toujours en forme
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Dans le détail, la marque Renault voit ses ventes de véhicules utilitaires et particuliers glisser de 5,3%, à 1,7 million d’unités. La marque au Losange a encore du chemin à parcourir avant de ne vendre plus que des voitures 100% électriques : en 2021, les véhicules électriques représentaient 14% des ventes de Renault. Une activité qui a permis au groupe d’atteindre ses objectifs liés aux normes européennes Cafe sur les émissions de CO2.
Une fois de plus, Dacia profite au groupe. La marque roumaine progresse de 3,1% en ayant vendu 520 706 véhicules. « Avec 6,2% de part de marché sur le marché à particulier, la marque monte pour la première fois à la troisième place [en Europe] », se félicite Renault dans un communiqué. La bonne tenue du premium profite dans une certaine mesure à Renault. La marque Alpine affiche 2 659 ventes, en forte progression de 74,1%.
Offensive dans les segments plus rentables
« Renault Group poursuit sa politique commerciale initiée au troisième trimestre 2020 qui conduit à une progression de la part de ses ventes sur les canaux les plus rentables », veut toutefois croire le groupe. Sous l’impulsion du nouveau directeur général Luca de Meo, le constructeur a abandonné sa stratégie basée sur les volumes pour privilégier des modèles plus rentables, comme des véhicules électrifiés et les modèles de segment C.
Véhicule symbole de cette stratégie, le SUV coupé Renault Arkana, lancé en 2021, enregistre déjà plus de 60 000 commandes en Europe. Pour la marque Renault, « les ventes de véhicules particuliers sur le segment C ont augmenté passant de 22% à 25% ». La part de véhicules 100% électriques et hybrides a également fortement progressé dans les ventes européennes du groupe : elle s'élève désormais à 30%, contre 17% en 2020 dans le périmètre des véhicules particuliers.
Pour améliorer sa rentabilité, le groupe a aussi privilégié les ventes aux particuliers plutôt qu'aux flottes automobiles. « Sur les cinq pays principaux d’Europe (France, Allemagne, Espagne, Italie, Royaume-Uni), la part des ventes à particuliers représente désormais 58%, en croissance de près de 6 points par rapport à 2019, situation avant-crise », illustre le groupe.
Après avoir subi une perte historique de 8 milliards d'euros en 2020, Renault espère toujours parvenir à redresser ses comptes. La publication des résultats financiers, prévue le 18 février, devrait permettre de mesurer les effets de la stratégie Renaulution. « Malgré le demi-million de voitures que nous avons perdues, les choses se sont plutôt bien passées d’un point de vue financier. Ce n’était pas évident du tout », suggérait Luca de Meo le 13 janvier.
