L’automobile allemande n’est plus ce qu’elle était. Depuis 2018, la Chine est devenue le principal lieu de production des marques automobiles allemandes.
De quoi expliquer les réticences de l’Allemagne face au projet européen de taxe sur les véhicules électriques chinois. Malgré un rebond ces deux dernières années, l’assemblage de véhicules thermiques outre-Rhin a atteint son plus bas niveau depuis 1966. Électrique compris, il faut remonter à 1985 pour que l’industrie automobile allemande produise aussi peu de voitures particulières sur son sol.
