Île-de-France Mobilités peut poursuivre la modernisation des transports

La future gare de Nanterre (Hauts-de-Seine) dans le quartier des Groues a déjà reçu ses rails. L’occasion d’une visite en présence de la Présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, qui se réjouit de l’accord signé avec le gouvernement et qui promet que les investissements pour moderniser les transports franciliens seront maintenus.

Olivier Cognasse

Publié le 11 septembre 2020 à 16h58

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future gare eole Nanterre — La future gare de Nanterre (Hauts-de-Seine) où passeront les RER de la ligne E.

Valérie Pécresse, la présidente de la région et d’Île-de-France Mobilités, a assisté sur un quai de la future gare de Nanterre (Hauts-de-Seine) au passage symbolique de témoin entre le génie civil et le chantier ferroviaire. Une gare qui verra passer les premières rames de RER E (Eole) fin 2022.

Elle est revenue sur le protocole d’accord signé avec l’Etat mardi 8 septembre pour sauver les transports franciliens. "C’est une grande semaine pour les transports franciliens et j’espère signer un nouveau bon contrat avec la SNCF dans les prochaines semaines. Il faudra vivre encore de nombreuses semaines avec la crise et des transports qui n’ont pas la même affluence."

Selon les derniers chiffres de la RATP, le taux de fréquentation est actuellement de 60 % avec une offre à 100%, alors que les usagers portent à plus de 95% le masque. La Présidente de la Région a également indiqué qu’elle souhaitait maintenir le télétravail à une ou deux journées par semaine pour ne pas engendrer de risques de désocialisation.

Rembourser à partir de 2028

Tous les indices

Valérie Pécresse à Nanterre Valérie Pécresse à Nanterre

Elle se félicite de cet accord signé par le Premier ministre et espère bientôt pouvoir négocier le contrat de plan État-Région. Un premier acompte de 425 millions d’euros pour le versement mobilité a été attribué à Île-de-France Mobilités (IDFM) cette semaine, pour lui permettre de payer la RATP et la SNCF. Le solde évalué entre 700 et 980 millions d’euros sera versé au plus tard en 2021.

Pour la baisse des recettes sur les billets évalués entre 1,175 et 1,455 milliard d’euros, "il ne s’agit pas d’un prêt, a précisé Valérie Pécresse. Mais d’une avance remboursable. Cela ne va pas dégrader notre dette et nous pourrons donc continuer à emprunter pour acheter les nouveaux matériels roulants. L’Etat nous a fait des conditions exceptionnelles avec un taux à zéro pourcent. Nous rembourserons une somme symbolique de 30 millions d’euros en 2023, mais le véritable remboursement commencera en 2028 quand nous aurons fini d’investir dans les trains." Les investissements prévus essentiellement dans le nouveau matériel (trains, métros, RER, trams, bus,…) dépassent, à l’horizon 2030, 22 milliards d’euros.

Il n’est donc pas question de réduire les objectifs du plan transport, destiné à développer de nouvelles lignes et à renouveler l’existant. Le Covid-19 a également fait prendre du retard à certains chantiers. Valérie Pécresse a annoncé que l’extension au nord de la ligne 14 qui devait être inaugurée fin septembre est retardée de deux mois. Elle a fait savoir son mécontentement à la RATP, car ce n’est pas le premier retard. Pour l’extension vers l’aéroport d’Orly prévue pour 2024, les délais pourraient être tenus.

Désaturer les autres lignes de RER

Sur le chantier situé à Nanterre, les essais sont prévus pour mi 2022 pour une mise en service fin décembre 2022. Les délais pourraient être tenus malgré la pandémie. "Nous avons terminé cet été 100% des travaux qui devaient être réalisés durant cette période", s’est félicité Luc Lallemand, le patron de SNCF Réseau.

La Présidente d’IDFM a rappelé qu’Eole est le plus grand projet porté par la région [avec les départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines, l’Etat, la Société du Grand Paris, la ville de Paris et SNCF Réseau, Ndlr]. La région participe au-delà d’1 milliard d’euros sur 3,8 milliards, mais finance également les 1,8 milliard d’euros de matériels roulants, les fameux RER nouvelle génération. "C’est un projet crucial dans une période où les risques de désindustrialisation existent pour le nord des Yvelines et nous allons pouvoir désaturer les lignes de RER A, B et D en faisant baisser la fréquentation de 15%."

La gare de Nanterre est au centre d’un quartier en pleine construction avec le siège de Vinci au-dessus. A terme, le nouveau quartier des Groues de Nanterre devrait accueillir 10 000 habitants et 10 000 emplois. Cette gare qui nécessite un investissement de 262 millions d’euros accueillera aux heures de pointe 22 trains par heure de la ligne du RER E, qui sera mise en service dans sa totalité jusqu’à Mantes-la-Jolie (Yvelines) en 2024, mais également les métros de ligne 15 du Grand Paris Express.