Figeac Aero, l’un des acteurs tricolores les plus affectés par la crise Covid, est en piste pour retrouver le chemin de la croissance. C’est le message qu’a fait passer son patron et fondateur, Jean-Claude Maillard, début janvier, lors du dévoilement d’un nouveau plan stratégique. Baptisé Pilot 28, ce plan fixe les jalons que le spécialiste des aérostructures et des pièces métalliques devra franchir de 2025 à 2028.
Cible visée ? Atteindre en 2027-2028 un chiffre d’affaires compris entre 550 et 600 millions d’euros, contre 342 millions sur l’exercice 2022-2023. D’ici à quatre ans, l’effectif pourrait s’élever à 5 500 salariés dans le monde, contre 3 200 aujourd’hui, avec un quart des recrutements prévus en France.
Quant à la dette, atteignant 284 millions d’euros en 2022-2023, elle devra être ramenée à 200 millions d’ici à 2028. Retour au réalisme pour ce sous-traitant majeur de l’aéronautique implanté à Figeac (Lot), qui a connu de folles années de croissance durant les années 2010, soutenues par un fort endettement.
Figeac Aero compte profiter des hausses de cadences de production définies par les avionneurs, qui devraient à elles seules générer 170 millions de chiffre d’affaires supplémentaires. En parallèle, il mise sur un volume de nouveaux contrats, compris entre 80 et 100 millions d’euros. L’entreprise veut également se diversifier dans la défense et table sur 10 % des nouvelles affaires liés à ce segment.
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Vous lisez un article de L'Usine Nouvelle 3727 - Février 2024
