En matière d’énergies propres, le ministre des Transports est formel. Il n'y aura pas de tout pour tout le monde. Il faut donc répartir les ressources selon les modes de transport pour faire face à la forte hausse de la demande qui se profile. "La consommation en énergie électrique dans les transports va quadrupler d’ici à 2035, en passant de 10 térawattheure à 40 TWh, et sera multipliée par 18 en 2050", a rappelé Jean-Baptiste Djebbari devant quelques journalistes, jeudi 23 septembre. Il faut donc réserver les bornes électriques aux véhicules légers [automobiles, utilitaires, Ndlr] et l’hydrogène vert doit être destiné en priorité aux transports terrestres lourds [les trains, camions, autobus et autocars, Ndlr]. Quant aux biocarburants, ils doivent être fléchés prioritairement vers l’aviation." Car l'avion à hydrogène n'est ni pour demain, ni pour après-demain… Il a rappelé que le gouvernement avait débloqué 1,6 milliard d’euros dans le plan de soutien au secteur aéronautique pour les avions décarbonés et que 1 milliard d'euros auront été versés au 1er octobre.
Pour l’automobile, il est revenu sur le déploiement des bornes de recharge. "Au 1er août, 710 000 bornes ont été déployées, à 80% chez les particuliers et dans les entreprises, a précisé le ministre. Nous avons commencé à équiper les grands axes autoroutiers et routiers. La moitié d’entre eux seront équipés à la fin de l’année et la totalité fin 2022." Avec des bornes tous les 150 kilomètres.
Toujours à propos de la route, il considère que "l’écotaxe n’est pas la solution universelle pour décarboner le transport routier" et en profite pour lancer une pique, en pleine primaire d’Europe-Ecologie Les Verts. "Avec les écologistes, on n’arrive pas à savoir s’ils veulent mettre des taxes ou décarboner."
De nouveaux trains Intercités à partir de fin 2023
- 95.92+1.23
9 Avril 2026
Pétrole Brent contrat à terme échéance rapprochée$ USD/baril
- 2.2337+2.05
3 Avril 2026
Gazole France TTC€/litre
- 1.2539+3.07
3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
Le gouvernement entend toujours investir dans le ferroviaire et notamment dans la régénération du réseau et l’amélioration des conditions de transport sur le réseau classique. Et de citer le futur train à hydrogène, qui a fait ses premiers tours de roue à Valenciennes, le 6 septembre.
Jean-Baptiste Djebbari a aussi annoncé le nouveau calendrier pour la livraison des 28 Trains d’équilibre du territoire (Intercités) destinés aux lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse. Les premiers trains produits par CAF à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées) devraient arriver en décembre 2023, avec quelques mois de retard liés à la crise sanitaire.
Le ministre croit plus que jamais aux petites lignes avec des trains légers, sorte de TER moins capacitaires. Sauf que ces trains très légers et autonomes ne semblent pas pouvoir rouler sur les rails actuels, en raison de contraintes techniques. Ce qu'avait expliqué Laurent Brun, le secrétaire général de la CGT Cheminots, le 9 juin, en réponse à une question de l’Usine Nouvelle. Lui ne croit pas à la solution du train léger et autonome. "Pour faire rouler du fer sur fer, il faut du poids, et pour éviter les vibrations avec un train léger, il faudrait une géométrie parfaite de l’infrastructure"
Concernant le plan destiné à sauver les 9000 kilomètres de petites lignes, Jean-Baptiste Djebbari a indiqué que les négociations avec les Régions étaient en bonne voie. Des contrats ont été signés avec huit d'entre elles, mais il a peu d’espoir de signer avec Xavier Bertrand, le président des Hauts-de-France…
Sur les trains de nuit, enfin, il a réaffirmé l’ouverture de la ligne Paris-Tarbes pour le 12 décembre et du Paris-Vienne pour la fin du même mois. Avant cela, c’est un train de fret qui va redémarrer, le 18 octobre, entre Perpignan et Rungis. A terme, il s’agit même d’allonger les flux, au nord vers les ports d'Anvers et Dunkerque et au sud vers Barcelone.
