La roue tourne pour les constructeurs automobiles présents aux Etats-Unis. Alors que certains d’entre eux avaient défendu des normes de pollution plutôt laxistes sous l’administration Trump (GM, Fiat-Chrysler et Toyota avaient notamment soutenu l’ancien président dans sa tentative de censurer des normes plus contraignantes en Californie), tous se rangent désormais derrière les grandes ambitions environnementales de Joe Biden.
Le président républicain annonce ce 5 août des initiatives visant à atteindre 50% de ventes de véhicules zéro émission dès 2030, comprenant véhicules électriques, hybrides et à hydrogène. Les Etats-Unis partent de loin : en 2020, seulement 2% des véhicules vendus étaient électriques, contre 5,7% en Chine, 11% en France, 13% en Allemagne (4,3% en moyenne dans le monde), selon des données de Pew Research.
Joe Biden a réussi à embarquer avec lui les principaux constructeurs automobiles : Ford, GM et Stellantis (qui comprend la marque américaine Chrysler) seront même à ses côtés à la Maison blanche pour ces annonces. L’enjeu est clair : permettre aux Etats-Unis de rattraper leur retard sur la fabrication et la vente de véhicules zéro émission, sur lesquels la Chine est mieux placée.
Réduction de 60% des émissions d'ici 2030
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
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Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
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3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
Ces mesures doivent permettre une réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des ventes de véhicules particuliers neufs de plus de 60 % en 2030 par rapport au niveau de 2020, ce qui contribuerait à la réalisation de l'objectif présidentiel de réduction nette des émissions de gaz à effet de serre de 50 à 52 % dans l'ensemble de l'économie par rapport aux niveaux de 2005 en 2030. A titre de comparaison, l’Europe vise une réduction de ses émissions de gaz à effet de serre de 55% au moins en 2030 par rapport à 1990, incluant une baisse de 55% des ventes des voitures thermiques neuves en 2030 avant une interdiction pure et simple en 2035.
3 milliards d'euros d'investissements
De nombreuses initiatives doivent permettre de réduire les émissions de la flotte de véhicules aux Etats-Unis. La Maison Blanche avait annoncé dès l'entrée en fonction de Joe Biden l'annulation des normes d'efficacité énergétique et d'émissions à court terme adoptées par l'administration précédente. Les nouvelles se calqueront sur ce qui a été négocié entre l’Etat californien et plusieurs constructeurs, parmi lesquels Ford, Volkswagen et Honda - l'accord piloné par Donald Trump durant tout son mandat. Le plan prévoit aussi 3 milliards de dollars d’investissements dans l’adaptation des usines automobiles américaines et le développement du réseau des bornes de recharge.
Constructeurs et syndicats unis
Dans une déclaration conjointe, Ford, GM et Stellantis affirment souscrire à l’objectif de 40 à 50% de ventes de véhicules électriques en 2030. « Il s'agit d'un changement radical par rapport au marché américain actuel, qui ne peut être réalisé qu'avec le déploiement en temps voulu de l'ensemble des politiques d'électrification que l'administration s'est engagée à mettre en œuvre, notamment des incitations à l'achat, un réseau de recharge complet d'une densité suffisante, des investissements dans la R&D et des incitations à développer les chaînes de fabrication et d'approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis », écrivent-ils.
L’UAW, l’union des travailleurs du secteur, apporte aussi son soutien au plan Biden. « Nous nous laissons distancer par la Chine et l'Europe, alors que les constructeurs investissent des milliards dans la croissance de leurs marchés et l'expansion de leur production. Nous devons faire des investissements ici, aux États-Unis », affirme son président Ray Curry dans un communiqué. « L'annonce d'aujourd'hui sur les normes d'émissions apporte plus de certitude et une meilleure planification pour l'industrie automobile et les futurs emplois des membres de l'UAW. Bien que l'UAW note que les entreprises ont pris des engagements volontaires concernant les véhicules électriques, l'UAW ne se concentre pas sur des délais ou des pourcentages stricts, mais sur la préservation des salaires et des avantages qui ont été le cœur et l'âme de la classe moyenne américaine ».
