Entre 2020 et 2027, les ports de l’axe Seine (Haropa) recevront 1,4 milliard d’euros d’investissements de fonds publics (Etat, collectivités) et de fonds propres des ports. Cette "trajectoire d’investissement" a été annoncée le 22 janvier au Havre (Seine-Maritime) par Jean Castex lors d'un Comité interministériel de la mer (CIMer) qui se réunit chaque année sous la présidence du Premier ministre.
800 millions d’euros vont être investis au Havre, premier port français de conteneurs et premier port français pour le commerce extérieur, 260 millions d'euros à Rouen (Seine-Maritime) et 370 millions d'euros dans les ports fluviaux de Paris.
Les trois établissements portuaires réunis en un groupement d’intérêt économique (GIE) depuis 2012 sont en train de fusionner en un établissement portuaire unique Haropa (1 800 salariés en tout). Celui-ci doit être officiellement créé le 1er juin 2021, a rappelé Jean Castex, soit deux ans et demi après l’annonce de la fusion par le Premier ministre d’alors, Edouard Philippe, redevenu maire du Havre.
Lors de la conférence de presse en visio-conférence d’Haropa le 28 janvier sur le bilan de l’année 2020, Stéphane Raison, directeur général préfigurateur d’Haropa, a jugé utile de préciser que les investissements annoncés par le gouvernement seraient autofinancés à 50 % par Haropa.
Au Havre, certains projets sont déjà engagés comme la construction de la dernière phase de Port 2000 - les postes à quai 11 et 12 -, le port à conteneurs situé dans l’estuaire de la Seine (154,5 millions d’euros). L’usine de pales et de nacelles d’éoliennes en mer de Siemens-Gamesa est l’autre gros chantier en cours. Propriétaire des 35 hectares où va s’implanter Siemens Gamesa, le port est à la manœuvre pour préparer le terrain qui va accueillir l’usine de pales et de nacelles, renforcer les terre-pleins et les quais (146 millions d’euros). Toujours au Havre, la construction d’une "chatière" (125 millions d’euros) équipement réclamé de longue date, permettant un accès direct à Port 2000 pour les bateaux fluviaux en est, elle, au stade des études.
A Rouen, les investissements portent notamment sur la modernisation des terminaux, l’acquisition d’un dock flottant, l’aménagement d’un bassin et la rénovation thermique du siège du port.
Pour Ports de Paris, les grands chantiers à venir sont l’extension de la plateforme multimodale de Limay (Yvelines) et le projet de port fluvial multimodal (fleuve, rail et route), Port Seine Métropole Ouest (PSMO) conduit par Ports de Paris dans la plaine d’Achères (Yvelines) à la demande de l’Etat (122 millions d’euros). Les procédures soumises à enquête publique - déclaration d’utilité publique, autorisation environnementale, création de la ZAC PSMO - ont reçu, en janvier 2021, les avis favorables de la commission d’enquête. Avis assortis de réserves et de recommandations sur lesquelles travaillent aujourd’hui les équipes de Ports de Paris.
Situé sur le territoire des communes d’Achères, d’Andrésy, de Conflans-Sainte-Honorine et de Saint-Germain-en-Laye, PSMO se trouve à la confluence de la Seine et de l’Oise, au débouché du projet de canal Seine-Nord Europe. La plateforme représente au total 100 hectares d’emprise portuaire, dont 52 dédiées aux activités économiques orientées BTP et travaux publics.
