Trente ans après la sortie de son premier «pneu vert», Michelin a dévoilé début octobre deux nouveaux pneus, l’un pour voiture et l’autre pour bus, affichant respectivement 45% et 58% de matériaux durables. Une étape décisive alors que le groupe prévoit de faire passer ce taux à 100% pour l’ensemble de ses produits en 2050, contre environ 30% aujourd’hui. Ces pneumatiques contiennent de la silice issue d’écorces de riz et d’acier intégrant des ferrailles recyclées, mais aussi d’autres matières premières écologiques conçues au sein de programmes spécifiques.
À l’image du projet BlackCycle qui vise à valoriser les pneus usagés en récupérant du noir de carbone, Bibendum s’est aussi allié à Carbios, spécialiste du recyclage enzymatique, pour donner une seconde vie aux déchets de plastiques complexes à base de textiles. Pour le butadiène, nécessaire à la fabrication du caoutchouc synthétique, Michelin s’apprête à remplacer les éléments pétrochimiques par de l’éthanol extrait de la biomasse. Reste à savoir dans quelle mesure ces matières plus écologiques feront grimper la facture du consommateur.
Vous lisez un article de L'Usine Nouvelle 3712 - Novembre 2022
