Le vehicle-to-grid (V2G) devient une réalité tangible. La future Renault 5 sera équipée d’un chargeur bidirectionnel, une technologie qui permet à la batterie du véhicule en charge d'injecter de l’électricité sur le réseau. Pour compléter son offre, le constructeur s’est tourné vers sa division mobilité, Mobilize, qui présente à l’occasion du salon Viva Technology la Powebox. Cette borne bidirectionnelle, développée dans le cadre de la Software République, a vocation à charger la batterie du véhicule ou à recevoir l’énergie de cette batterie.
50% d'économie
Avec son service V2G, Mobilize se positionne en fournisseur d’énergie. Au moment de l'acquisition de la voiture, il sera possible d’acheter la Powerbox pour optimiser la gestion de l’énergie et souscrire à un contrat d’électricité pour bénéficier des avantages de la charge bidirectionnelle. Concrètement, cette Powerbox complète le chargeur bidirectionnel embarqué dans la voiture. Par exemple, la recharge est interrompue lors des pics de consommation, comme le soir, lorsque le prix de l’électricité est élevé. La voiture peut alors alimenter la maison en énergie ou la revendre sur le marché. A l’inverse, le véhicule est rechargé lors des périodes creuses, lorsque l’électricité est moins chère, comme la nuit. Pour simplifier au maximum cet usage, le pilotage de la charge bidirectionnelle est automatisé. Ce n’est pas au conducteur de savoir quand charger ou décharger le véhicule. Il doit simplement brancher la voiture à la Powerbox et préciser sur l’application dédiée quel pourcentage de batterie est nécessaire à quel moment.
Mobilize La Powerbox a une puissance de 7 à 22 kW.
Pour la gestion de l’énergie, Mobilize s’est tourné vers son partenaire allemand The Mobility House. Ce dernier s’occupe de monétiser l’énergie restituée par la batterie et de se fournir en électricité neutre en carbone à un prix compétitif. «La promesse est faite» que la facture d’électricité sera moins élevée, même si le contrat d’électricité n’est pas soumis au tarif réglementé, rapporte Ziad Dagher, manager solution énergies chez Mobilize. La filiale de Renault chiffre à 50% l'économie sur le coût de la charge si le véhicule est branché régulièrement sur la Powerbox.
En complément, le constructeur propose un adaptateur qui peut être branché sur la prise de recharge du véhicule pour utiliser la batterie afin d'alimenter un aspirateur ou un barbecue électrique. La borne, qui propose une puissance de 7 à 22 kW, est fabriquée à Beaupréau-en-Mauges (Maine-et-Loire), dans l’usine d’assemblage électronique de Lacroix. Son coût sera similaire à celui des bornes de recharges commercialisées aujourd’hui, selon Mobilize. La Powerbox peut être utilisée pour recharger d’autres véhicules, mais elle ne pourra pas récupérer leur énergie, pour cela il faut des batteries spécifiques. Dans un premier temps, le service sera proposé en France et en Allemagne dès 2024 avec la commercialisation de la Renault 5. Puis, Mobilize souhaite étendre l’offre à d’autres véhicules et d’autres pays. A commencer par le Royaume-Uni en 2025.
