Le 21 mars s’est tenue la conférence « Camions et routes électriques : vers un duo gagnant ?», organisée par Vinci autoroutes dans les locaux de son incubateur Léonard à Paris. Au cours de cette matinée de présentation, Pierre Delaigue, directeur des mobilités connectées, autonomes et électriques du géant de l’autoroute a dévoilé les premiers retours concernant le projet Charge as you drive. Fruit d’une collaboration entre Vinci autoroutes, Vinci construction, Electreon, Hutchinson et l’Université Gustave Eiffel, ce projet vise à tester en conditions réelles – sur l’autoroute A10 près de Paris – deux technologies permettant à des véhicules électriques de se recharger tout en roulant.
En 2024, l’Union européenne a adopté un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, atteignant 90 % en 2040, des nouveaux véhicules lourds. D’après Vinci autoroutes, le transport de marchandises représente aujourd’hui 45 % des émissions de CO2 du trafic autoroutier. Le gestionnaire français des infrastructures autoroutières réfléchit à des solutions de mobilité durable à travers son laboratoire commun avec AgroParisTech, l’école des Ponts et les Mines Paris-PSL, le lab recherche environnement.
Caténaires, rail ou induction
Moins de bornes de recharge à installer, optimisation des longs trajets, diminution possible des tailles des lourdes batteries dans les véhicules, etc. La recharge directement sur la route des batteries des véhicules électriques apparaît pour Vinci autoroutes comme une piste sérieuse pour aider à décarbonner les routes. « Nous avons identifié 3 voies possibles : l’installation de caténaires au-dessus des autoroutes pour recharger les camions, la recharge par induction ou via un rail », détaille Pierre Delaigue. « Nous n’exploitons que les deux dernières technologies, car elles sont compatibles avec tous types de véhicules électriques. Évidemment, nous nous intéressons en premier lieu aux poids lourds, mais il serait dommage de ne pas s’intéresser à la recharge des véhicules légers », souligne-t-il.
En ce sens, le projet Charge as you drive vise tout d’abord à étudier la recharge dynamique par induction. Une dizaine de centimètres sous l’asphalte d’une portion de la voie de droite de l’autoroute A10, ont été installées entre novembre 2024 et le 17 mars dernier des bobines de cuivre reliées au réseau électrique et générant un champ magnétique. L’objectif est alors de transmettre ce champ magnétique à des bobines situées sous les châssis de véhicules électriques, dans le but de recharger leur batterie par induction.
Prochainement, Vinci autoroutes va faire rouler des véhicules électriques tests – un camion, un bus, un véhicule utilitaire et une voiture – pour effectuer des mesures concernant notamment la transmission énergétique ou l’évolution du comportement de la chaussée au contact des bobines. Ces résultats seront ensuite comparés à d’autres études similaires portant sur la recharge dynamique via un rail conductif auxquels les véhicules électriques pourraient se connecter grâce à des collecteurs situés également sous les véhicules, dans le but de comparer les deux technologies de recharge routière. « Le projet Charge as you drive est, à notre connaissance, le premier au monde d'étude de recharge sur la route a être testé sur autoroutes », se félicite Pierre Delaigue.
