Une nouvelle activité de déconstruction de véhicules pour la «Refactory» de Renault à Flins

«The future is neutral», filiale des groupes Renault et Suez dédiée à l’économie circulaire, va ouvrir un centre de déconstruction de véhicules hors d’usage (VHU) sur le site industriel de Flins (Yvelines). Objectif : traiter et revaloriser les pièces de 7000 véhicules par an.

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Renault Flins Refactory
L'usine Renault de Flins (Yvelines) n'assemble plus de véhicules. Depuis la fin mars 2024, le site industriel est dédié à diverses activités dans l'économie circulaire.

La «Refactory» de Renault à Flins étend ses activités. L’ancien site d’assemblage yvelinois reconverti dans l’économie circulaire va accueillir d’ici à la fin de l’année 2025 un centre de déconstruction. Son rôle : collecter, traiter et revaloriser des véhicules hors d’usage (VHU), avec une capacité de 7000 véhicules par an. «Bénéficiant d’un processus industrialisé, le centre de déconstruction de Flins sera en mesure d’extraire plus de 25 pièces par véhicule et de traiter plus de 14 matières à recycler», précise vendredi 6 juin l’entreprise dans un communiqué de presse. Cette nouvelle activité de démantèlement «permettra de créer, dans un premier temps, 20 emplois», détaille Renault.

«Le centre de déconstruction de Flins non seulement renforce nos capacités de traitement des VHU, mais il permet également de mettre en place des boucles fermées et courtes, puisqu’il alimente nos autres activités d’économie circulaire implantées à la Refactory de Flins», indique Xavier Kaufman, le directeur de développement des affaires de «The future is neutral» (filiale de Renault et Suez) et vice-président de la «Refactory», cité dans le communiqué.

Plan de recrutement en cours

Cette annonce, dans les tuyaux depuis plusieurs mois, est une bonne nouvelle pour l’activité sur le site de Flins. Depuis le virage industriel entamé en 2022, les activités se multiplient sur le site : recyclage de batteries, reconditionnement et réparation de voitures, rétrofit de véhicules utilitaires et de robots industriels, remanufacturing de moteurs… Toutes ces tentatives ne sont pas couronnées de succès. En début d’année 2025, Renault a connu un sérieux revers avec la mise en liquidation judiciaire d’Hyvia, sa filiale spécialisée dans l’hydrogène qui avait installé une chaîne de fabrication et de test de piles à combustible dans un atelier de 3000 mètres carrés sur le site.

Les initiatives industrielles comme les recrutements doivent se poursuivre. Renault s’est engagé à maintenir à terme 3000 emplois fixes à Flins, qui a ouvert au premier trimestre 2025 une campagne de recrutement de 150 CDI à horizon 2026.

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