La remontada. Le marché automobile en Europe a plutôt mal commencé 2019, avec une baisse des ventes en début d’année. Mais quatre mois consécutifs de hausse entre septembre et décembre ont permis d’inverser la tendance. Décembre a été particulièrement prolifique avec un record historique pour ce mois, en hausse de 21 % sur un an.
Un gain qui s’explique par l’anticipation de changements réglementaires (notamment sur le bonus-malus) en janvier en France, Suède et aux Pays-Bas. La gueule de bois risque donc d’être sévère en janvier 2020. En attendant, la filière peut sourire : l’année se termine contre toute attente par une hausse des ventes d’1,2 % dans l'Union européenne, avec 15,3 millions de véhicules vendus, 200 000 de plus qu’en 2018.
Il s’agit de la sixième année consécutive de hausse. Fin novembre, les observateurs tablaient plutôt sur une stabilité, voire une petite baisse des ventes en 2019. L’Allemagne a connu une très bonne année (+5 %) et la France aussi dans une moindre mesure (+1,9 %), tandis que l’Espagne (-4,8 %) et le Royaume-Uni (-2,4 %) ont vu les ventes décroître. Les champions du continent sont la Lituanie (+43,2 %) et la Roumanie (+23,4 %).
Les constructeurs allemands ont le sourire
- 2168+2.94
Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
- 58.7+6.53
Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en euros€/baril
- 1.2539+3.07
3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
Tous les constructeurs ne profitent pas de la même façon de la dynamique du marché. Côté français, le groupe Renault (Renault, Dacia, Alpine) s’en tire bien et progresse au même rythme que le marché avec une hausse de 1,1 %, grâce à sa marque low cost (+10,4 %). Son allié Nissan continue à souffrir, avec l’une des pires performances du continent (-19,6 %).
PSA recule d’1,1 %, plombé par Opel (-7,6 %), tandis que Citroën (+6,6 %) est boosté par le succès de sa C3 et que DS progresse enfin (+10,2 %), mais peut-être pas au niveau espéré par ses dirigeants. Le futur partenaire de PSA, FCA, est en mauvaise posture : toutes ses marques accusent une baisse préoccupante de leurs ventes, notamment Fiat (-7,2 %) et le champion des SUV Jeep est en légère baisse (-1,1 %).
La bonne santé du marché automobile allemand profite aux constructeurs d’outre-Rhin : tous sont dans le vert, que ce soit Daimler (+5,3 %), Volkswagen (+3,1 %, de loin premier groupe automobile européen avec 3,6 millions de ventes) et BMW (+1,7 %). Mais la filière automobile allemande rattrape surtout une année 2018 plombée par le changement de normes environnementales. Et 2020 s’annonce plus difficile.
Du côté des constructeurs asiatiques, Nissan fait figure d’anomalie car tous ses concurrents ont le sourire : la relance de Mazda est un succès (+10,3 % de véhicules vendus), Toyota est en forme (+4,9 %) tout comme le groupe Hyundai (+2,8 %).
