Carlos Tavares explose les compteurs. C'est vrai pour les bénéfices de Stellantis... mais aussi pour sa rémunération. Il pourrait toucher 36,5 millions d’euros pour l'exercice 2023. Si ce montant était totalement versé, cela représenterait une hausse de 56% par rapport à 2022. L'assemblée générale du constructeur se prononce sur les rémunérations des dirigeants ce 16 avril.
Dans le détail, le patron du constructeur gagne 2 millions d’euros par an. Un salaire qui n'a pas bougé depuis trois ans, assure le groupe. Il faut ajouter à cette rémunération fixe une part variable qui dépend de la réussite du groupe. Pour 2023, cette part sera de 11,4 millions. Elle est en légère baisse, la marge ayant un peu reculé en 2023, à cause d'un mouvement social d'ampleur aux Etats Unis. Il faut encore ajouter à cela environ 13 millions d'euros de bonus en actions, liés à ses objectifs à long terme. Et ce n'est pas fini : 10 millions de prime s'y ajoutent… Ce bonus était prévu dans le cadre de la fusion entre Fiat et PSA si tout se passait bien.
Les salariés profitent des bons résultats
Et il faut le reconnaitre : la fusion se passe bien. Stellantis a engrangé près de 19 milliards d’euros de bénéfices l’an dernier. Du jamais vu. Les salariés en profitent aussi. Le constructeur a décidé de verser 1,9 milliard d'euros aux équipes. Selon Carlos Tavares, sur France Info le 15 février dernier, "cela représente un intéressement de 4100 euros" par salarié, "soit environ 2,5 fois le salaire minimum de l’entreprise". Un montant quasi identique à celui de 2023. Plus une augmentation moyenne de 4,3% des salaires.
Lors de la fusion de Fiat-Chrysler et PSA il y a trois ans, Carlos Tavares avait assuré que les quatorze marques et l’ensemble des usines auraient l’opportunité de démontrer leur pertinence au sein du groupe. Même si les effectifs ont tendance à se réduire, il a tenu parole et n’a pas fermé d’usines en France et en Italie. Pourtant elles sont loin de toutes tourner à plein régime. L’Italie lui en demande plus. La France voudrait qu’il produise notamment la 208 électrique en France. Mais il tient bon sur sa stratégie.
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Stellantis un groupe armé pour la révolution électrique
Du côté de l'offre produit, les 14 marques sont encore là. Une relance de Lancia est même programmée dans les mois à venir en Europe. Carlos Tavares a tellement taillé dans les coûts et tiré profit des marques américaines que Stellantis - même s'il répète à qui veut l'entendre que le tout électrique n'est pas la bonne route à prendre - est sûrement l’un des groupes les mieux armés au monde pour faire face à cette révolution. Pour y arriver, il a multiplié les investissements sur toute la chaîne. Que ce soit sur les matières premières, sur les batteries en Europe ou en Chine.
Est-ce cela vaut 36 millions et demi d’euros de salaire ? A chacun de se faire un avis. Les actionnaires pourront donner le leur sur le futur package de rémunération de Carlos Tavares lors de l'assemblée générale du 16 avril. Mais ce vote n'a qu'une valeur consultative.
