Place à l’électrique ! En raison du durcissement, cette année, des normes européenne d’émissions de CO2 – fixées à 95 g/km – , les constructeurs automobile accélèrent l’électrification de leurs gammes. Et Citroën participe au mouvement : la marque du groupe PSA a annoncé fin 2019 la sortie en 2020 de six modèles électriques et rechargeables. Le C5 Aircross Hybrid rechargeable inaugure cette offensive. Depuis le début du mois de janvier, l’usine située à Rennes-La Janais (Ille-et-Vilaine), qui doit sa survie à la 5008 et désormais au C5, a commencé à produire les premiers exemplaires de ce SUV électrifié.
Inaugurée en 1961 et dimensionnée pour produire 400 000 véhicules, cette usine a connu une forte baisse d’activité durant les années 2010. Un PSE a été mis en œuvre en 2013 avec pour résultat le départ volontaire de 1 400 personnes sur 5 500. Elle n’a produit que 56 000 véhicules en 2016. Le site doit sa renaissance à la 5008 dont la production a démarré fin 2016, et surtout au C5 Aircross qui a conduit à une modernisation radicale des process de production. Le site se relève grâce à ces deux SUV : 154 090 véhicules y ont été assemblés en 2019. Si le C5 Aircross Hybrid trouve son public, il pourrait représenter une nouvelle opportunité pour le site de Rennes-La Janais.
Montée en puissance de la production
"Nous produisons actuellement trois C5 Aircross Hybrid par jour, détaille Stéphane Gelas, le directeur de l’usine Rennes-La Janais. Nous avons dimensionné nos process pour que ces nouveaux véhicules puissent représenter jusqu’à un quart de notre production. A l’échelle du groupe, on prévoit que les véhicules électrifiés représentent cette année jusqu’à 10% des ventes."
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Guittet Pascal (Crédit photos: Pascal Guittet)
Au sein de l’usine, qui produit à 80% des C5 Aircross ainsi que des 5008, les C5 Aircross hybrides rechargeables sont assemblés dans le même flux de production. Une flexibilité rendue possible grâce à des flux logistiques assurés par des robots autonomes et des lignes de production capables de s’adapter à n’importe quel modèle.
Alors que la version hybride rechargeable du C5 Aircross est en vente depuis novembre 2019, les premiers véhicules seront livrés à partir de juin 2020. Leur promesse ? Une réduction significative des émissions de CO2. Le C5 Aircross Hybrid émet 32g/km de CO2 (normes WLTP), contre 136g/km (normes WLTP) pour la version thermique. La version hybride rechargeable possède une autonomie de 55 km de roulage électrique, ce qui couvre 80% des usages en environnement urbain, assure-t-on chez Citroën.
Les émissions de CO2 attendues au tournant
Cette version pourrait séduire certains acheteurs à l’heure où les SUV sont pointés du doigt pour leurs niveaux d’émissions de CO2. Le véhicule est commercialisé à partir de 39 950 euros. Chez Citroën, on met en avant les développements assurés pour réduire l’empreinte environnementale du véhicule, quelles que soient ses versions. Pneus à très basse résistance au roulement, entrées d’air pilotées, écrans sous la caisse qui améliorent l’aérodynamique…
Guittet Pascal "Le C5 Aircross n’émet qu’entre 1 et 4 g/km de CO2 de plus qu’un véhicule type Grand C4 SpaceTourer, à motorisation comparable, soit seulement 3% d’émissions supplémentaires, détaille Pierre Monferrini, responsable gamme produits Citroën. Pour le dire autrement, nous sommes parvenus à concevoir un SUV qui émet aussi peu de CO2 qu’un monospace, dont les prestations intérieures sont comparables."
Vers une gamme plus électrifiée
Sur la piste d’essais qui jouxte le bâtiment de montage, les équipes testent les premiers exemplaires des C5 Aircross Hybrid. "Le conducteur peut choisir de faire recharger ses batteries durant les phases de décélération, ce qui est légèrement ressenti sous le pied du conducteur", explique Didier Thebault, chef d’équipe au centre d’essais. Et le responsable de lister les capacités de cette version électrifiée du SUV : mode différé pour programmer la recharge durant les heures creuses, possibilité de choisir les sources d’énergie (tout thermique, tout électrique et hybride)…
Alors que Citroën proposait jusque-là des modèles électrifiés répondant à des besoins cibles, avec le Berlingo Electric, la citadine C-Zéro et le cabriolet E-Mehari, la marque cherche dorénavant à changer d’échelle. Elle vise d’ici 2023 à avoir 80% de sa gamme disposant d’une offre électrifiée, puis 100% en 2025. Le C5 Aircross Hybrid ne constitue que la première brique de cette initiative.
