L’impact est moins prononcé qu’en avril mais la période reste difficile pour les constructeurs automobiles présents en Europe. La crise du Covid-19 et les mesures de confinement ont fait chuter de 52,3 % les immatriculations de voitures particulières neuves au mois de mai, après une baisse de 76,3 % en avril. Avec seulement 581 161 véhicules mis sur les routes, tous les pays européens enregistrent des diminutions à deux chiffres, selon les chiffres dévoilés le 17 juin par l'Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
L’Allemagne résiste le mieux parmi les quatre principaux marchés
Parmi les quatre principaux marchés, la France n’est pas la plus ralentie mais elle ne représente pas non plus le marché le plus résistant. Entre mai 2019 et mai 2020, les immatriculations de l’Allemagne diminuent de 49,5 % contre 49,6 % pour l’Italie, 50,3 % pour la France et 72,7 % pour l’Espagne.
Sur les cinq premiers mois de l’année, les immatriculations ont chuté de 56,8 % (623 812 unités) dans les pays de l’Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l'Association européenne de libre-échange (Islande, Norvège et Suisse).
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3 Avril 2026
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PSA et Renault en repli de 48,7 % sur le début de l’année
Pour l’ensemble des constructeurs, l’ACEA constate une baisse des immatriculations supérieure à 45 % entre mai 2019 et mai 2020. Les constructeur automobiles français n’échappent pas à ce paysage sinistré. PSA, deuxième constructeur automobile en Europe derrière Volkswagen, voit ses livraisons diminuer de 59,7 % (95 441 voitures). Sa part de marché, à 15,3 %, cède 1,1 point. Toutes les marques du groupe affichent des contre-performances : Peugeot à -54,2 %, Opel-Vauxhall à -69,8 %, Citroën à -55,4 % et DS à -41,6 %.
Renault écoule moins de véhicules mais résiste un peu mieux à la dynamique baissière que son concurrent français. Ses immatriculations diminuent de 53,7 % (71 363) avec des marques dans le rouge foncé : Renault à -53,4 %, Dacia à -54 %, Lada à -69,2 % et Alpine à -73,8 %. Le groupe français renforce aussi sa troisième place sur le marché européen avec une part de 11,4 % (contre 10,7 % un an plus tôt). L’allié japonais du groupe, Nissan, enregistre en revanche la troisième performance la plus mauvaise du marché : ses immatriculations s’effondrent de 66,4 % avec 11 180 immatriculations.
Sur les cinq premiers mois de l’année, PSA et Renault affichent exactement la même dynamique : leurs immatriculations dégringolent de 48,7 % avec 1,14 million de véhicules immatriculés pour PSA et 718 579 voitures pour Renault.
Volkswagen stabilise sa place sur le marché
En Allemagne, les constructeurs sont affectés de la même façon par la crise. Le leader du marché, Volkswagen, affiche un repli de 56,7 % (155 7702 unités). Sa part de marché reste stable et progresse de 0,1 point à 25 %. Là aussi, l’ensemble des marques tournent au ralenti : VW (-57 %), Skoda (-53,9 %) ou encore Audi (-53,6 %). Seat est particulièrement freiné avec une baisse des immatriculations de 65,9 % (17 052 unités).
Le groupe allemand BMW enregistre un repli de 57 % avec 39 631 voitures livrées. Daimler enregistre une baisse de 55,2 % de son côté avec 39 035 unités.
Du côté des constructeurs américains, Ford recule de 61,9 % avec 32 223 véhicules. Le groupe italo-américain Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), quatrième acteur du marché, voit également ses livraisons se contracter de 56,6 % (44 099 voitures) en Europe. Le groupe, qui projette de fusionner avec PSA, observe toutes ses marques dans le rouge : Fiat (-56,7 %), Jeep (-54,3 %), Lancia-Chrysler (-5,7 %) et Alfa Romeo (-55,3 %).
Pour les constructeurs asiatiques, le bilan aussi est négatif. Cinquième entreprise du marché, Hyundai observe une chute de 54,3 % (42 479 unités). Toyota enregistre de son côté une baisse de 54,5 % (33 689 unités).
Quelles sont les pire et meilleure performances ?
La “meilleure” performance est toute relative. Elle revient à Mitsubishi qui résiste un peu mieux que les autres constructeurs avec une baisse des immatriculations de 48,1 %, soit 6 958 véhicules immatriculés.
La pire performance revient à Honda. Le groupe japonais voit ses livraisons dégringoler de 69,9 % avec 2 748 immatriculations. Le groupe anglais Jaguar Land Rover (propriété de l’entreprise indienne Tata Motors) n’est pas loin devant avec un repli de 69 % (5 455 véhicules).
