Ligier Group va finalement investir 20 millions d’euros sur trois ans dans ses usines de Boufféré (Vendée), forte de 150 salariés, et d’Abrest (Allier), où travaillent 250 personnes. Le programme d’investissement prévoit une réduction des émissions de ses véhicules sans permis, leur prochaine motorisation électrique et une performance industrielle accrue dans ses deux usines. La société a reçu à cette fin le soutien du fonds de modernisation automobile, déployé dans le cadre du plan France relance. Les aides obtenues atteignent 3,4 millions d’euros.
SIMPOL2020 Ligier équipe deux clientèles: l'une, rurale et plutôt âgée, et l'autre, urbaine et plutôt jeune.
(Crédit :SIMPOL2020)
Changement d’actionnaire majoritaire
- 0=
Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
- 2168+2.94
Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
- 69.4+7.26
Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
Ce programme d’investissement est réhaussé par rapport à la première annonce en décembre qui était de 11 millions d'euros. Entre temps, l’actionnariat a changé. La holding industrielle Edify, basée au Luxembourg, a annoncé le 8 décembre avoir pris la majorité du capital Ligier Group. L’autre actionnaire est François Ligier, dirigeant de l’entreprise, issu de la famille fondatrice. Dans la configuration précédente, l’entreprise était détenue par un pool financier dont le chef de file était Siparex, aujourd’hui sortant, et déjà François Ligier et Edify, au capital depuis 2016. Le nouvel accord reste soumis à des conditions suspensives usuelles et notamment à l’accord des autorités de la concurrence de plusieurs pays européens.
La gamme pro concentrée à Boufféré
Ligier, sous les marques Ligier et Microcar, développe deux gammes principales de produits : des véhicules sans permis grand public, thermiques et des véhicules 100% électrique à usage professionnel (30 % de la production). Cette production professionnelle, essentiellement destinée à la livraison de proximité, a été récemment rassemblée dans l’usine de Boufféré.
L’entreprise dispose donc d’une solide expérience dans le véhicule électrique mais l’électrification de sa gamme grand public répondra à d’autres critères et impératifs. Car le véhicule professionnel de livraison est doté d’une traction électrique conçue pour un kilométrage quotidien régulier et identifié correspondant à une tournée de livraison.
Marché en croissance
Ligier équipe deux segments de clientèle. L’une est rurale et âgée, l’autre est plutôt jeune et urbaine. C’est notamment le cas à l’export (60 % des ventes), notamment en Italie et en Scandinavie. La société revendique avec ses marques Ligier et Microcar 46 % de parts de marché au niveau européen, devant Aixam. Ce marché est en croissance, indique François Ligier, le PDG.
L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 156 millions d’euros en 2019, pour une production approchant 15 000 véhicules, contre 140 millions d’euros l’année d’avant. La crise sanitaire a réduit cet essor et le groupe devrait se situer à près de 145 millions d’euros en 2020.
«Mais cela ne change pas les fondamentaux», soutient François Ligier qui s’attend par la suite à une reprise de la croissance. L’entreprise se reconnaît un nouveau concurrent avec l’Ami de Citroën, mais pour François Ligier, l’arrivée d’un grand constructeur est un «porte-voix pour les véhicules sans permis».
De notre correspondant en Pays de la Loire, Emmanuel Guimard
