Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les ! Carlos Tavares répète depuis des mois que l'Europe «a déroulé le tapis rouge aux constructeurs chinois», en pointe dans la conception de véhicules électriques. En octobre, coup de théâtre: le directeur général de Stellantis annonce la signature d'un partenariat stratégique avec la start-up automobile chinoise Leapmotor.
Stellantis va acquérir une participation d'environ 21% dans l'entreprise pour un montant de 1,5 milliard d'euros. Les deux acteurs vont également créer la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51% par Stellantis. Implantée aux Pays-Bas, celle-ci «détiendra les droits exclusifs de fabrication, exportation et ventes de produits Leapmotor en dehors de Chine». La coentreprise, qui vise 500 000 ventes en dehors de Chine d'ici à 2030, doit commencer les livraisons au second semestre 2024.
Un accord "symétrique" avec Leapmotor
Pour la jeune pousse chinoise, la montée de Stellantis à son capital est une double bonne nouvelle qui permet une injection de liquidités tout en offrant à la marque un accès facilité aux marchés internationaux. «Il s'agit d'un accord symétrique dans lequel ils sont aux commandes en Chine, et nous en dehors de la Chine», a assuré Carlos Tavares.
Avec cet investissement, Stellantis confirme sa nouvelle stratégie chinoise dite «asset light», c'est-à-dire avec un capital et des infrastructures propres réduits. En juillet 2022, le constructeur avait mis fin à sa coentreprise avec Guangzhou Automobile Group (GAC). Il a aussi vendu trois usines locales au groupe chinois Dongfeng.
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