Le Royaume-Uni met un coup d’accélérateur sur la voie de la neutralité carbone. Son Premier ministre, Boris Johnson, s’est engagé à bannir les ventes de véhicules thermiques neufs dès 2030, avançant de dix ans l’échéance fixée initialement. Un objectif qui en ferait l’un des pays les plus ambitieux à l’échelle européenne, non loin du pionnier norvégien.
Dans le pays scandinave, les véhicules neufs équipés de moteurs essence et diesel devraient disparaître des catalogues sous cinq ans, tandis que l’Hexagone se laisse jusqu’à 2040 pour interdire ces motorisations.
Boom de l'électrique
Des décisions qui pèsent déjà sur les choix des citoyens européens. Dans un marché automobile en pleine dépression, les ventes de voitures neuves à batteries et hybrides rechargeables explosent. Au troisième trimestre, leurs immatriculations ont bondi de 211,6 %, pour atteindre un total de 273 800 unités, et une part de marché de quasiment 10 % sur le Vieux Continent. Pas de quoi déplaire aux constructeurs, dont les modèles neufs doivent passer dès cette année sous la barre des 95 grammes de CO2 par véhicule et kilomètre, sous peine de pénalités.
Mais une ombre persiste au tableau de cette nécessaire transition écologique : l’impact sur l’emploi. Requérant moins de main-d’œuvre que les équivalents thermiques, les voitures 100 % électriques – qui devraient dominer les ventes à long terme – pourraient engendrer la disparition de dizaines de milliers d’emplois rien que sur le sol français. Un phénomène en partie absorbable à condition de faire réellement émerger de nouvelles filières... Dont celle, cruciale, de production de batteries. Et de faire taire les sirènes de la délocalisation, qui ont provoqué, en une vingtaine d’années, la disparition de presque la moitié des volumes de production de véhicules finis en France.
