Après Renault, c'est au tour de Stellantis de faire état des conséquences de la pénurie de puces sur son activité. Et les effets sont loin d'être négligeables. Le constructeur automobile a annoncé jeudi 28 octobre que son chiffre d'affaires a atteint 32,6 milliards d'euros au troisième trimestre de 2021, ce qui représente une baisse de 14% sur un an, tandis que ses ventes ont diminué de 27% pour s'établir à 1 131 000 véhicules. Des résultats cohérents avec la chute de la production de 30% engendrée par la pénurie de semi-conducteurs. Celle-ci a entraîné une perte de production de près de 600 000 véhicules pour le groupe au troisième trimestre.
Cap sur l'électrique
Stellantis, qui a été contraint de fermer plusieurs usines ces derniers mois, avait déjà estimé qu'il aurait pu produire 700 000 véhicules de plus au cours du premier semestre 2021 sans cette crise. Sur l'ensemble de l'année, le manque à gagner devrait donc largement dépasser les 1,4 million de véhicules, comme initialement prévu. Un impact considérable, car selon les chiffres de la société d'analyse Inonev, Stellantis avait produit 6,4 millions de véhicules en 2020. L'entreprise a cependant maintenu son objectif de marge opérationnelle d'environ 10% pour l'année, constatant un début d'amélioration concernant les approvisionnements.
Presque un an après la fusion entre Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler, le groupe leader en France est en pleine réorganisation. Il doit annoncer son plan stratégique fin 2021 ou début 2022, mais a déjà dévoilé plusieurs investissements pour rester dans la course à l'électrique. Stellantis prévoit notamment de moderniser ses usines en conséquence, et a récemment indiqué vouloir construire deux gigafactories de batteries en Amérique du Nord, avec LG et Samsung.
9 millions de véhicules en moins
Les résultats de Stellantis témoignent une nouvelle fois de l'impact de la pénurie de semi-conducteurs sur les constructeurs automobiles. Renault anticipe une perte de production de 500 000 véhicules sur l'ensemble de l'année, ce qui correspondrait à une amputation de 17% des volumes annuels. Volkswagen a pour sa part revu ses objectifs à la baisse après que son bénéfice opérationnel trimestriel a diminué de 12% sur un an, et ses ventes de 24%. Au troisième trimestre, le groupe de Wolfsburg a annoncé jeudi 28 octobre une perte de production de 600 000 unités par rapport aux volumes réalisés en 2020, eux-mêmes en contraction du fait de la crise de la Covid-19.
Aux Etats-Unis, Ford et GM sont aussi gravement touchés par cette pénurie. Même s'ils se montrent confiants face aux perspectives de reprise, leur chiffre d'affaires s'est replié. Les deux groupes estiment que des difficultés d'approvisionnements devraient persister au moins jusqu'au deuxième trimestre 2022. Selon une étude du Boston Consulting Group, les pertes de production au niveau de l'ensemble du marché automobile pour l'année 2021 pourraient atteindre jusqu'à 9 millions de véhicules.
