En ce moment, il est partout. Et depuis le jeudi 5 janvier 2023, date d’inauguration du navire, on trouve aussi le GNL dans A Galeotta, un ferry de la compagnie maritime Corsica Linea destiné à être propulsé en partie avec ce gaz. «Le choix du GNL ancre Corsica Linea dans un mouvement de transport maritime durable en Méditerranée. Ce navire sera le premier navire au GNL à assurer des traversées Corse-Continent. Nous contribuons ainsi à la modernisation des infrastructures portuaires des territoires desservis», se félicite Pierre-Antoine Villanova, le directeur général, sur le site de la société.
D’une capacité d’accueil de 920 passagers, répartis dans 220 cabines et d’une longueur totale de 206 mètres, A Galeotta est arrivé à Marseille le 12 décembre 2022. Il effectuera son premier trajet (Marseille-Ajaccio) dimanche 8 janvier. Il desservira aussi Bastia depuis Marseille.
Fondée en 2016, Corsica Linea a signé, seulement trois années plus tard, le contrat de construction de son premier navire neuf propulsé au GNL. Sur son site web, elle décrit les qualités environnementales de ce carburant : «Quasi aucune émission de soufre et de particules fines, réduction de 85% des émissions d’oxyde d’azote et de 25% des émissions de CO2.»
Un carburant pas si vert
Des affirmations fortement contestés par les études de l’ONG Transport & Environment, qui démontrent que le GNL est plus nocif pour le climat que le gazole en raison, notamment, des fuites de méthane. «Si le GNL et le GNV ont un intérêt évident en substitution du gazole sur les émissions de particules et de polluants locaux – notamment pour le maritime –, les gains sont très limités sur celles de CO2. Et éviter les fuites de méthane est un véritable enjeu. Dire qu’il s’agit d’une énergie de transition n’est pas possible, car si l’on investit dans des infrastructures dédiées, ce n’est pas pour quelques années», tranchait Éric Vidalenc, expert en énergie, dans les colonnes de L’Usine Nouvelle en juin 2022.
A l’heure actuelle, le GNL est utilisé pour propulser plusieurs porte-conteneurs de l’armateur CMA-CGM. En octobre 2022, le premier paquebot propulsé au GNL construit en France, le MSC World Europa, a pris la direction de Doha (Qatar) pour servir d’hôtel flottant pendant la Coupe du monde de football.
