Cela deviendrait presque une habitude. Encore une fois, Stellantis parvient à tirer son épingle du jeu dans un marché ravagé par les crises successives, de la pandémie de Covid-19 à la guerre en Ukraine en passant par la pénurie mondiale de puces. Dans un communiqué publié jeudi 5 mai, le groupe aux 14 marques indique que son chiffre d'affaires a atteint 41,5 milliards d'euros entre janvier et mars, soit 12% de plus que lors du premier trimestre 2021. A titre comparatif, Renault a vu le sien diminuer de 2,7% sur la même période, quand celui du leader européen, l'allemand Volkswagen, n'a progressé que de 0,6%.
Succès des nouveaux SUV
La situation s'avère pourtant nettement moins flatteuse lorsqu'on s'intéresse aux ventes du groupe, issu de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler. Stellantis a écoulé un peu moins de 1,4 million de véhicules en trois mois, ce qui représente une baisse de 12% sur un an. Une diminution essentiellement due à des « commandes de semi-conducteurs non reçues », a expliqué le directeur financier du géant automobile, Richard Palmer. Cette chute a néanmoins été contrebalancée par une hausse des tarifs : certains de ses modèles ont subi une augmentation de plusieurs centaines d'euros en seulement quelques semaines.
Si cette stratégie ne semble pas complètement porter ses fruits en Europe, où les ventes de Stellantis ont chuté de 24% par rapport aux trois premiers mois de l'année 2021, elle fonctionne à merveille en Amérique du Nord, un continent convoité par de nombreux constructeurs européens. Particulièrement bien accueillis, les nouveaux SUV Jeep Grand Cherokee L et Wagoneer / Grand Wagoneer ont dopé les résultats du groupe. Avec un chiffre d'affaires de 20 milliards d'euros (+30% sur un an) pour 480 000 véhicules vendus (+6%), la zone est devenue pour la première fois le principal marché du constructeur en valeur !
- 69.4+7.26
Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
- 58.7+6.53
Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en euros€/baril
- 1.2539+3.07
3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
Deux gigafactories en Amérique du Nord
Cette place de choix se traduit par des investissements stratégiques conséquents sur l'ensemble du continent nord-américain, où Stellantis possède désormais 11,7% des parts du marché (contre 19% en Europe et 23,6% en Amérique du Sud). Fin mars, le groupe a annoncé la construction d'une gigafactory de batteries à Windsor (Canada), en collaboration avec le spécialiste de l'électronique LG. Ensemble, ils prévoient d'investir 5 milliards de dollars canadiens (environ 3,7 milliards d'euros) dans cette usine, qui devrait ouvrir début 2024 et produire chaque année 45 GWh de batteries. Le constructeur avait indiqué mi-octobre qu'il prévoyait de monter un projet similaire aux Etats-Unis, cette fois avec Samsung. Les contours de cette initiative doivent encore être précisés.
Ces deux gigafactories lui permettront d'assurer ses approvisionnements en Amérique du Nord, alors qu'il espère atteindre 50% de ventes de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada à l’horizon 2030 (contre 100% en Europe). Plus généralement, Stellantis compte doubler son chiffre d'affaires annuel à cet horizon et vise les 200 milliards d'euros dès 2024 (contre 152 milliards en 2021), avec des « marges opérationnelles courantes à deux chiffres tout au long de la décennie ». Le groupe estime que les tensions d'approvisionnement en puces électroniques devraient s'améliorer dès le deuxième semestre 2022, mais elles « dépendent de la situation de chaque fournisseur et restent assez imprévisibles », a prévenu Richard Palmer.
