Un cap symbolique. Ce mercredi 20 novembre, Toyota Motor Manufacturing France a fabriqué dans son usine d'Onnaing (Nord) sa cinq millionième voiture : une Yaris. Ce modèle phare de l’usine, désormais décliné dans une version SUV Yaris Cross, est très populaire sur le marché européen. Sa fabrication dans l’Hexagone est une exception française, rendue possible grâce à un petit site de 233 hectares, dont 17 hectares de bâtiment, ouvert en 2001. «Un site ultra-compact, avec une surface de 30% inférieure aux autres sites automobiles», a expliqué Rodolphe Delaunay, le patron de l'usine, invité la veille de l'événement Territoires & Industrie à Valenciennes (Nord).
Alors que le site, dont la construction a démarré en 1999, était initialement dimensionné pour produire 150000 véhicules par an, il atteint à présent une capacité nominale de 300000 unités annuelles. Pourtant, «on a gardé la même surface, on n'a quasiment pas agrandi les murs», assure Rodolphe Delaunay. «Mais on a optimisé nos bords de ligne» pour tirer le maximum de l’espace disponible.
La majorité des fournisseurs à moins de 80 km
Quelle est la recette ? «La main d’œuvre représente 10% du prix de la voiture, les fournisseurs 80%. Et puis vous avez 10% de frais logistique pour la distribution. Sur la partie main d’œuvre, on est comme tout le monde. [...] La différence se fait sur les pièces que l'on achète», explique-t-il.
La stratégie de Toyota repose sur son écosystème de fournisseurs internes, soutenus par le groupe, à l’image par exemple de Toyota Boshoku. «On a aussi d'autres fournisseurs, mais la majorité sont implantés dans un périmètre de 80 kilomètres», ajoute Rodolphe Delaunay. La proximité des sous-traitants permet de limiter les flux logistiques et les niveaux de stock.
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Un voiture assemblée toutes les 58 secondes
L’Usine Nouvelle s’était rendue à l’intérieur de l’usine en avril 2024, à l’occasion du lancement de la nouvelle génération de la Yaris Cross hybride, où les équipes du sites avaient mis en avant des stocks «très courts». Si quelques pièces importantes comme la batterie hybride du véhicule, produite par Panasonic au Japon, nécessitent 15 jours de stock, cela reste une exception : la règle veut que les stocks soient compris entre 1 et 24 heures.
«La force de Toyota, c'est notre pilier du juste-à-temps», argue Rodolphe Delaunay, qui précise que le plan de production est décidé et communiqué aux fournisseurs trois mois en amont. «On est aussi dans une logique de développement : nos fournisseurs, on les développe, on ne leur met pas la tête sous l'eau, assure-t-il. Quand on a un fournisseur en difficulté, on l'aide.»
C’est cette politique qui doit permettre à Toyota Onnaing de franchir la barre des 280000 véhicules produits en 2024, après avoir assemblé un record de 274000 voitures en 2023. Dans l’usine qui produit trois véhicules – Yaris Cross, Yaris et son équivalent pour la marque Mazda –, une unité sort de la ligne d’assemblage toutes les 58 secondes.
