Des résultats en berne, mais sauvés par le second semestre. Faurecia a annoncé lundi 22 février des ventes en chute de 20% à taux de change et périmètres constants, à un peu moins de 14,7 milliards d’euros. Une baisse contenue par le rebond de l’activité sur la deuxième moitié de l’année. Sur la période juillet-décembre, les ventes de Faurecia ont atteint 8,5 milliards d’euros, soit une diminution de 3,5% seulement par rapport à une première partie de l’année au-delà des -30%.
De quoi permettre de limiter la perte nette à 379 millions d’euros en 2020. Sur la période, Faurecia a affiché une marge opérationnelle positive, à 2,8% du chiffre d’affaires. Son directeur général, Patrick Koller, s’est également félicité, lors d’une conférence de presse diffusée en ligne, du cash-flow net de presque 1,1 milliard d’euros généré au second semestre. Il a permis de compenser en intégralité la consommation de trésorerie sur la première partie de l’année.
Record de prise de commandes
Malgré une année compliquée en raison de l’épidémie de Covid-19, Faurecia dit avoir enregistré des prises de commandes record de 26 milliards d’euros en 2020. La Chine représente à elle seule près de 20% de ces commandes. De quoi donner espoir pour 2021. Dans un marché mondial de 76,6 millions de véhicules (moins que l’estimation du cabinet IHS, à 80,9 millions d’unités), l’équipementier français s’est fixé pour objectif d’atteindre des ventes supérieures à 16,5 milliards d’euros.
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Faurecia veut également retrouver une marge opérationnelle équivalente à la période pré-Covid, autour de 7% du chiffre d’affaires et un cash-flow net positif à 500 millions d’euros. L'équipementier compte sur son positionnement dans l’hydrogène pour renouer avec les résultats. Le groupe a annoncé l’achat en début d’année de CLD, un fabricant chinois de réservoirs à haute pression. "CLD fait partie du top 3 des fournisseurs de systèmes de stockage à hydrogène en Chine", s’est félicité Patrick Koller.
En France, Renault a annoncé qu’il allait collaborer avec Faurecia sur les systèmes de stockage à hydrogène. L’équipementier fournira à partir de fin 2021 des réservoirs pour une première flotte de véhicules utilitaires. Ces systèmes seront produits chez Faurecia à Bavans (Doubs). En cas de hausse des volumes, la production pourrait être étendue à "une nouvelle usine […] que Faurecia projette de construire à Allenjoie", toujours dans le Doubs, a indiqué Renault dans un communiqué.
Cession de plusieurs activités
Dans le même temps, Faurecia se déleste de certaines activités. L’équipementier a fait état de son intention de se séparer de sa division acoustique et garnitures d’insonorisation (AST), "qui n’est pas directement reliée au cœur de l’activité de Faurecia" selon Patrick Koller. Elle devrait être cédée à la société allemande Adler Pelzer, leader mondial des composants et systèmes acoustiques et thermiques pour l'automobile.
Le groupe annonce aussi abandonner son activité Décoration, rattachée à son pôle "Interiors". "Nous ne sommes jamais parvenus à rattraper les meilleurs dans ce domaine", a considéré Patrick Koller lors de la présentation des résultats annuels. De quoi permettre à Faurecia de recentrer sur des activités en croissance, au moment où le groupe se libère de PSA. Fin 2020, PSA a cédé 7% du capital de l’équipementier, avant sa fusion avec FCA pour donner naissance à Stellantis.
Stellantis doit encore distribuer à ses actionnaires ses actions Faurecia, qui représentent environ 39 % du capital de l'entreprise. Une assemblée générale est prévue le 8 mars pour approuver la distribution. Une étape qui "ouvre un nouveau chapitre pour Faurecia : elle augmentera son flottant (jusqu'à environ 85 %), améliorera son profil sur le marché des capitaux et lui permettra d'affirmer sa stratégie commerciale en tant qu'entreprise indépendante", précise l’entreprise dans un communiqué.
