Il y a maintenant un an, en septembre 2021, LPR-La Palette rouge adhérait à Fret21 et se fixait pour objectif de réduire l’empreinte carbone liée au transport de ses produits d'au moins 5,5% en trois ans. Pour y parvenir le loueur de palettes s’est adressé à ses prestataires.
Dans la région ouest, c’est Lahaye Global Logistics qui gère la majeure partie de ses mouvements, transportant les supports de manutention des centres de service – où les palettes sont triées, vérifiées, si besoin réparées – vers les chargeurs. Le prestataire totalise 1,9 million de kilomètres par an pour le compte de LPR sur toute la région, ce qui en fait son plus gros contributeur en transport.
Afin de réduire les émissions de CO2 liées à cette activité, les deux entreprises ont travaillé selon deux axes de développement : la conversion des flux de livraison-collecte vers des énergies propres et l’augmentation du transport multimodal. Ainsi, à partir de janvier 2023, un camion LGL sur deux roulera au biocarburant pour LPR avant de passer à 100% en 2024. Après de nombreuses recherches sur les solutions existantes, LGL a opté pour le PUR-XTL, un biogazole renouvelable de synthèse issu de l’hydrogénation d’huiles animales et de friture recyclées. Le carburant remplace le gazole classique sans modification technique des véhicules et permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90% par rapport à un carburant standard.
Développer le rail
Le transporteur s’est notamment engagé en amont auprès de son fournisseur sur un volume de litres annuels pour l’année 2023. En remplaçant le gazole par du carburant XTL, LPR économisera, à terme, 1 632 tonnes de CO2 par an. Un deuxième axe concerne le développement du multimodal et notamment le ferroviaire, ce mode de transport étant beaucoup moins énergivore que le transport routier surtout sur de longues distances. Pour les deux partenaires, cela exige une planification bien plus importante, davantage d'organisation et plus de temps. À la suite des tests concluants en fin d’année dernière, des flux en train régulier ont été mis en place dès le mois de janvier, au départ de la Bretagne jusqu’à Villefranche-sur-Saône (Rhône) pour desservir le sud de la France. Chaque semaine, entre trois et quatre caisses mobiles de 960 palettes sont ainsi transportées par train. Il est prévu d’accroître leur volume dès 2023. En transférant une partie des flux des camions sur les trains, le prestataire évitera 116 000 km par an de transport par route. Et ce n'est pas fini, car LPR prévoit également de hisser sur les trains 760 camions dédiés à ses flux de logistique inversée.
