Chaque A380 dissimule une importante organisation logistique. Vendredi 5 juin, le “superjumbo” a débuté son ultime voyage. Deux sections du dernier exemplaire de l’avion très gros-porteur ont quitté l’usine Airbus de Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique) pour rejoindre Toulouse en passant par la route, le fleuve et la mer.
Des pièces trop grandes pour le fret aérien
La fin prématurée de l’A380 avait été annoncée avant la pandémie de Covid-19. En février 2019, Airbus prenait la décision d’arrêter sa production en 2021. Avec la crise qui s’annonce pour le secteur aérien, les fans redoutent de voir l’appareil disparaître plus vite que prévu : en mai, Air France a annoncé qu’il retirait l’avion de sa flotte tandis qu’Etihad mène des réflexions similaires.
L’A380 se distingue par sa taille mais aussi par son mode de transport : à l’inverse des autres avions Airbus, ce modèle comporte des pièces si grandes qu’elles ne peuvent pas être transportées par les airs. Celles-ci sont donc acheminées depuis divers sites européens par bateau, barge ou camion.
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Traversée fluviale et roadtrip nocturne
©PHOTOPQR/OUEST FRANCE/jerome fouquet (Le tronçon avant d'un A380 à la sortie de l'usine de Montoir-de-Bretagne le 5 juin. Crédits : © PHOTO PQR / OUEST FRANCE / Jérôme Fouquet)
Vendredi 5 juin, deux tronçons d’A380 (un tronçon avant avec le nez de l’avion et un tronçon central) ont quitté Montoir-de-Bretagne pour le port de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) situé à quelques kilomètres de là. Dimensions du premier colis (le tronçon avant) : 9,9 mètres de hauteur pour 7,8 mètres de largeur, 21,3 mètres de longueur et un poids de 56 tonnes.
À bord du navire Ville de Bordeaux, le chargement est parti lundi 8 juin pour Pauillac, dans l’estuaire de la Gironde. Ici, les éléments seront transférés sur une barge pour traverser la Garonne pendant plusieurs jours jusqu’à Langon (Gironde).
Enfin, les pièces seront transportées par la route jusqu’à l’usine Airbus de Blagnac (Haute-Garonne) en périphérie de Toulouse. Ce roadtrip nocturne de 240 kilomètres est prévu entre le 22 et le 25 juin. A une vitesse ne dépassant pas 25 km/h, le convoi va croiser 21 communes et devra s’arrêter à plusieurs reprises pour ne pas perturber la circulation en journée. L’avionneur travaillera ensuite sur l’assemblage final pour livrer le dernier A380 en 2021.
