Naval Group atteint la moitié de son plan d’investissement de 200 millions d’euros, engagé en 2019 sur le site d’Indret, près de Nantes (Loire-Atlantique) et devant s’achever d’ici la fin de la décennie. Indret est le pôle énergie-propulsion du groupe français de Défense. Ces investissements s’accompagnent de 150 recrutements par an depuis trois ans. Ce sera encore le cas en 2025 et 2026. Le site passera ainsi de 1600 à 1800 salariés.
Deux programmes structurants
Cette montée en puissance correspond principalement à deux projets structurants : le renouvellement de la flotte de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de troisième génération (S3G) et le porte-avions de nouvelle génération (PANG) dont les chaufferies nucléaires ainsi que les modules de conversion d’énergie devront être livrés vers 2032, par barge, aux Chantiers de l’Atlantique.
Le premier SNLE représentera à lui seul 5 millions d’heures de travail de 2026 à 2032 tandis que le PANG demandera 7 millions d’heures sur la même période avec un pic de 2027 à 2030. Dans sa configuration actuelle, le site affiche une capacité de 2,5 millions d’heures de travail par an. A noter que le contrat des quatre sous-marins néerlandais, récemment gagné par Naval Group apportera lui aussi un surcroît d’activité. Sur ce contrat, le site d'Indret mettra en œuvre son expertise dans les batteries lithium-ion (20 brevets) devenu son fer de lance à l’export.
Naval Group doit donc littéralement reconstruire une bonne partie du site pour disposer d’outils correspondant à la taille des chaufferies et systèmes à construire. Presque tous les ateliers vont évoluer pour densifier l’activité, augmenter les capacités et répondre aux délais.
Usinage hors normes
Déjà, l’usine achève la mise en place d'un nouveau complexe vertical d’usinage et de contrôle (CV200) hors normes, équipé d’une machine de tournage et de fraisage de 7 mètres de diamètre sur 7 mètres de hauteur pour des pièces des SNLE et du PANG allant jusqu’à 200 tonnes avec une précision au micron près. En 2025, le site réceptionnera une nouvelle nef de chaudronnerie optimisée en mode Lean, également pour des composants à fort tonnage (cuves et générateurs de vapeur) ainsi qu’un nouvel atelier «propre», répondant aux exigences du montage dans le nucléaire.
L’entreprise prévoit aussi la refonte complète d’ici à 2027 de l’actuelle nef, jadis dédiée aux chaufferies du Charles-de-Gaulle, pour la consacrer à celles des SNLE. D’ici 2029, un atelier de 5000 m² sera bâti pour le montage des modules de conversion d’énergie (des modules de 600 tonnes) du porte-avions et des SNLE. Les moyens d’essais de ces modules seront eux aussi refondus. Un autre atelier d’assemblage contigu sera construit pour l’assemblage des deux chaufferies du porte-avions, des modules de 2000 tonnes.
Une plateforme logistique externalisée
Les voiries seront revues et un nouvel ouvrage d’embarquement de type quai Roro sera construit en bord de Loire pour expédier ces «colis». Indret a par ailleurs opté pour un autre modèle de supply chain avec un nouveau magasin sur site (livraison début 2026) servi par un nouvel entrepôt hors site, au Bignon, au sud de Nantes. Ouverte récemment, cette base de 12000 m², opérée par le logisticien Idéa, livrera Indret «au juste besoin».
