Des problèmes de production sur le Boeing 787 entraînent une enquête du gendarme aérien américain

Le régulateur aérien américain a annoncé le 7 septembre qu'elle menait une enquête sur l'avion 787. Boeing a découvert des problèmes lors de la production de ce modèle long-courrier.

Simon Chodorge

Publié le 8 septembre 2020 à 17h00

Réservé aux abonnés

787 Dreamliner Jetairfly — Depuis sa mise en service en 2011, environ 1 000 avions 787 ont été livrés par Boeing.

Le gendarme aérien américain épingle un autre avion best-seller de Boeing. Fin août, le constructeur aéronautique a demandé à plusieurs compagnies aériennes de clouer au sol huit appareils 787 après la découverte de problèmes de production. Lundi 7 septembre, la puissante Federal Aviation Administration (FAA) a confirmé au Wall Street Journal qu’elle menait une enquête sur ces défauts de fabrication.

Deux problèmes de fabrication distincts

Boeing assemble le 787 dans son fief industriel d'Everett (États-Unis) mais aussi en Caroline du Sud. C’est dans cette dernière région que l’avionneur a détecté des pièces qui ne respectaient pas ses standards de design et de fabrication. L’entreprise explique avoir contacté elle-même les autorités pour les avertir de ce problème.

"Boeing a identifié deux problèmes de fabrication distincts dans la jonction de certaines sections du fuselage arrière du 787”, précise l’entreprise dans une déclaration citée par la presse américaine. Le groupe a donc demandé l’immobilisation de huit appareils pour des vérifications et des réparations.

Tous les indices

Jusqu'à 900 avions concernés ?

Une flotte beaucoup plus vaste pourrait être concernée par ces travaux d’inspection. La FAA pourrait décider d’inspecter jusqu’à 900 avions 787 selon une note interne de l'administration consultée par le Wall Street Journal. Depuis sa mise en service en 2011, Boeing a livré environ 1 000 de ces appareils. “Il est trop tôt pour spéculer sur la nature ou l'étendue des consignes de navigabilité qui pourraient être proposées", a commenté la FAA.

Ce n’est pas la première fois que Boeing rencontre des difficultés avec le 787. En 2013, des problèmes de surchauffe sur les batteries avaient entraîné l’immobilisation de l’avion long-courrier. Le motoriste britannique Rolls-Royce avait également découvert en 2018 un problème d’usure prématurée sur les moteurs Trent 1000 qui équipent le Dreamliner. En parallèle, Boeing peine toujours à faire revoler le 737 MAX. Ce modèle est immobilisé depuis mars 2019 après avoir fait 346 morts lors de deux accidents aériens.