Tous les mois, L'Usine Nouvelle fait le point sur le match que se livrent Airbus, Boeing et Comac, les trois grands acteurs mondiaux de l'aéronautique civile. Plongez dans le détail de cette bataille commerciale et industrielle grâce à notre infographie mise à jour en continu.
En juin, Airbus et Boeing accélèrent leurs livraisons
Airbus
Après deux mois de baisse, Airbus enregistre en juin un retour à la hausse de ses livraisons, malgré des difficultés persistantes à faire remonter ses cadences de production en raison de problèmes d'approvisionnement. L’avionneur européen a ainsi livré 63 appareils à 35 clients, contre 51 en mai et 56 en avril. C'est moins qu'en juin 2024, quand le groupe avait livré 67 avions. Dans le détail, Airbus a livré en mai 0 A220-100, 12 A220-300, 0 A319neo, 20 A320neo, 23 A321neo, 1 A330-200, 2 A330-900, 5 A350-900 et 0 A350-1000. Les livraisons de la famille A320, particulièrement scrutées, s’élèvent donc à 43 appareils, en deçà de la moyenne mensuelle enregistrée en 2024 (50 avions).
Depuis le début de l’année Airbus a livré 306 appareils, contre 323 l’an dernier à la même époque. Pour rappel, Airbus est parvenu l’an dernier à livrer un total de 766 avions, proche de son objectif fixé à environ 770 appareils, contre 735 en 2023. L’avionneur mise pour 2025 sur un total d’environ 820 livraisons. Un objectif ambitieux : à la mi-année, Airbus reste loin de la moitié. Mais on sait sa capacité à mettre un coup de collier au dernier trimestre.
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en euros€/baril
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
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Mars 2026
Cours mensuel du nickel - settlement$ USD/tonne
Boeing
En juin, Boeing parvient à redresser la barre ! Après deux mois stables avec 45 avions livrés en avril et mai, l'américain a mis les gaz et livré 60 appareils. C'est son plus haut niveau mensuel depuis un an et demi ! La grande majorité de ses livraisons concernent son 737 MAX, avec 42 appareils.
Depuis le début de l’année, Boeing a ainsi livré 280 appareils (contre 175 l’an dernier à la même époque), confirmant un sérieux retour dans sa course face à Airbus. L’an dernier, Boeing a livré un total de 348 appareils, contre 340 en 2021, puis 480 en 2022 et 528 en 2023. Comme en 2023, l’avionneur américain n’a pas fourni d’objectifs de livraisons à l’occasion de la présentation de ses résultats annuels fin janvier 2024.
Comac
L’avionneur chinois Comac ne fait pas encore de l’ombre à Airbus et Boeing, mais ses livraisons décollent incontestablement. Après avoir livré en 2022 un 1er exemplaire de son C919, concurrent direct de l’Airbus 320 et du 737 de Boeing, le groupe a livré 2 appareils en 2023 et 13 en 2024, d’après les données collectées par le cabinet britannique Cirium.
En 2025, une première livraison a été effectuée le 28 février, à Comac Express, portant à 17 le total des livraisons de C919 à ce jour. Comac, qui ne fournit pas de données mensuelles, vise officiellement 30 livraisons de C919 en 2025 et espère passer progressivement à un rythme de 150 avions par an d’ici environ 5 ans.
En juin, le concours des commandes reprend entre Airbus et Boeing
Airbus
Airbus avait bien préparé son Salon du Bourget ! Après deux mois bien maigres en commandes (avec 11 commandes en avril et zéro en mai), l'européen a engrangé 203 commandes au mois de juin. Force est de constater que le groupe souhaitait dégainer des commandes à l’occasion du salon aéronautique : Airbus a en effet annoncé durant l’événement 150 commandes fermes et 100 intentions d’achats, ainsi que 156 options.
Depuis le début de l’année, Airbus cumule un total de 494 commandes brutes et 92 annulations, soit un solde net de 402 commandes. A fin mai, le carnet de commandes d’Airbus se maintient à un niveau stratosphérique : il totalise 8 833 appareils à livrer. Dans les prochains mois, le seuil des 9000 commandes pourrait donc être dépassé.
Boeing
Malgré un Bourget passé la tête basse, suite à l'accident mortel d'un de ses avions en Inde, Boeing enregistre 116 commandes en juin. Depuis le début de l’année, Boeing a engrangé 628 commandes brutes, contre 103 commandes nettes l’an dernier à la même époque. Le carnet de commandes du géant américain a passé en juin le seuil des 6000 appareils, avec 6059 commandes.
Comac
Contrairement à Airbus et Boeing, Comac ne fournit pas de données mensuelles de ses commandes. A fin février, l’avionneur chinois cumule 1003 commandes, selon les données du cabinet britannique Cirium. Parmi les principales commandes en cours : 110 appareils pour China Eastern Airlines, 105 pour Air China et China Southern Airlines, 100 appareils pour CCB Financial Leasing, 95 pour ICBC Leasing, et 80 pour Bocom Lasing comme pour Hainan Airlines.
